Fernando Alonso Fans

Este domingo Fernando Alonso tendrá su test previo a su segunda carrera del Mundial de Resistencia, que se celebra en Le Mans. El WEC se presenta como una opción clara para que el español pueda luchar por victorias, mientras McLaren mejora su MCL33, que aún no tiene opciones ni de podio en Fórmula 1. El minuto a minuto de esta prueba lo vamos a contar en SoyMotor.com. Las 24 horas de Le Mans, segunda carrera de Fernando Alonso en el WEC, se celebran entre el 16 y el 17 de junio, en un fin de semana que seguro que saciará las ganas de automovilismo que tienen los aficionados de Fórmula 1, que no tendrán carrera esa semana, igual que ocurre con este domingo, en el que a falta de Gran Circo, se puede seguir el test del español, de ocho horas de duración. HORARIOS - Verificaciones técnicas : Jueves, 31 de mayo: de 10 a 18 horas. Viernes, 1 de junio: de 9 a 18 horas. - Verificaciones administrativas : Viernes, 1 de junio: 16 a 18 horas. Sábado, 2 de junio: 8:30 a 15:30 h

El primer abandono de Fernando Alonso ha llegado en el tercio final de carrera del GP de Mónaco de 2018. Después de haberse metido en Q3, el asturiano había mantenido la séptima plaza inicial durante toda la prueba, hasta que su MCL33 dijo 'basta'. Alonso aparcó su monoplaza en la escapatoria de la curva 1 y vimos humo salir de su parte trasera. Por radio, el bicampeón del mundo afirmó que podría haber tenido algún problema de caja de cambios porque se quedó en una marcha y no podía cambiarla. Sin embargo, al bajarse del coche Alonso ha reconocido que quizá podría haber sufrido un fallo de alguna parte de su motor Renault. Sin embargo, antes de que los ingenieros realicen una exploración al coche, no podrán afirmarlo. "No sé todavía –ni el equipo tampoco– qué ha sido, algo de motor o caja de cambios. Empezamos a tener problemas y cambiamos algunos sensores pero el coche se quedó en 5º marcha y no podía subir o bajar marchas... y el coche se paró. Por eso dije que

Fernando Alonso ha acabado séptimo la clasificación del GP de Mónaco después de incluso haber liderado muy brevemente tanto la Q1 como la Q2. El de McLaren ha materializado el buen momento de forma con el nuevo morro con esta segunda Q3 consecutiva.   Mientras Stoffel Vandoorne se quedó en la Q2, Alonso estuvo siempre entre los 'mejores del resto' y ha acabado sólo por detrás del Force India de Esteban Ocon en la lista de sus rivales más directos. "La verdad es que tuvimos un finde complicado hasta ahora. En Libres 1 tuvimos problemas en los frenos, en Libres 3 el coche iba raro, estaba desconectada la parte delantera de la trasera. En curvas lentas teníamos problema en la parte trasera y en las curvas rápidos teníamos problemas en la parte delantera, y eso normalmente es un rompecabezas dicicil de solucionar", ha analizado Alonso en declaraciones a Movistar+ F1.  "Hicimos muchos cambios de set-up y salimos a la clasificación tirando una moneda al aire y

Fernando Alonso supera el jueves de Mónaco con "buenas sensaciones", aunque hoy ha dado menos vueltas de las que quería y, en consecuencia, explica que todavía no siente plena confianza en su monoplaza. Alonso ha hecho 58 vueltas entre los Libres 1 y Libres 2, una cifra inferior a las 72 de Carlos Sainz y su Renault. El motivo, un fallo en el brake-by-wire durante los Libres 1. El equipo lo ha arreglado antes de que terminase la sesión, pero para entonces ya había perdido unos minutos de oro. El piloto asturiano hace un balance positivo de la jornada, pero explica que todavía no se han puesto al día con su programa de trabajo. "Sensaciones buenas. Hemos tenido un día un poco accidentado por la primera sesión, en la que no pudimos dar todas las vueltas que hubiésemos querido. Hemos intentado recuperar algo de ese tiempo en la segunda sesión, pero vamos un poco por detrás en el programa", ha dicho a las televisiones. "El sábado intentaremos recuperar a

Fernando Alonso se encuentra esta temporada completando un doble programa deportivo en el Mundial de Resistencia, con Toyota, y en la Fórmula 1, con McLaren. El asturiano ya sabe lo que es ganar en la primera categoría, tras alzarse con el triunfo de las 6 horas de Spa-Francorchamps y por ello, habla de ambas categorías, incluso llegando a compararlas. El de McLaren asegura que las carreras del Mundial de Resistencia son muy divertidas y sobre todo impredecibles, ya que no se sabe quién será el ganador hasta que todos crucen la línea de meta, algo que ya ocurrió en las pasadas 6 horas de Spa-Francorchamps en las que los dos Toyota lucharon por la victoria hasta los últimos metros. Por otra parte, lamenta que la Fórmula 1 sea tan predecible y hasta roles establecidos en la parrilla, algo que le quita espectacularidad a la competición. Sin embargo, asegura que los neumáticos son ahora mejores que nunca y pueden ser determinantes para interesantes bailes de estrategia durante las d

Quinto Gran Premio consecutivo en el que puntúa Fernando Alonso, un logro propio de campeones, ya que esto sólo lo han conseguido este año Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y él. A pesar de que al español ha perdido posiciones al principio, ha logrado terminar octavo. Sainz adelantó a Fernando Alonso en los primeros metros de la carrera, antes de que el asturiano se topara con un accidente con varios implicados. Un toque entre Romain Grosjean y Nico Hülkenberg, en el que también salió perjudicado Pierre Gasly sorprendía a la mitad de parrilla y les hacía frenar antes de lo esperado. El piloto de McLaren explica que no tuvo la primera vuelta ideal, ya que se quedó arrinconado al principio. No obstante, pese a las adversidades, logró ser el único MCL33 que ha conseguido acabar la carrera. "La primera vuelta fue mala, nos quedamos arrinconados en la Curva 2 y perdimos bastante posiciones, a partir de ahí fue una carrera muy difícil, con superblandos. Perdimos puestos cuando nue

Primera Q3 de un McLaren este año. Las mejoras que han preparado los de Woking para este Gran Premio han funcionado. Fernando Alonso saldrá mañana octavo con neumáticos superblandos.    Fernando Alonso está satisfecho tras un sábado en el que ha podido medirse con los mejores pilotos en la fase final de clasificación. Verle un Q3 significa que el MCL33B, que tanto prometía Éric Boullier y que debía estar listo para Australia, funciona. Aunque el español asegura que aún necesitan progresar más para acercarse a los pilotos punteros, este paso hacia delante le contenta. "La verdad es que muy buena clasificación, estoy muy contento, en las tres últimas clasificaciones fuimos 13º, éste es el salto que necesitábamos, saliendo octavo va a mejorar la cosa, necesitamos otro paso más para acercarnos a los de delante. Todo lo que pusimos, funciona", ha comentado el español en declaraciones para Movistar+ F1. Justo después de la tercera sesión de entrenamientos libres se ha pues

El asturiano espera repetir en F1 la victoria del WEC “dentro de poco”, pero resalta que él ya ha logrado victorias en grandes premios y la mayor parte de la parrilla no lo ha logrado aún. En realidad son siete de veinte pilotos. Los seis de los tres mejores equipos… y Fernando Alonso. Me refiero a los que han ganado grandes premios de Fórmula 1: el español, Hamilton, Vettel, Raikkonen, Ricciardo, Bottas y Verstappen. Al asturiano le fallaron las cuentas, pero por poco, lo interesante era la esencia de la respuesta. ¿Cuando volverás a ganar? le preguntaron en el circuito de Barcelona. "Pues no lo se, pero de los 20 pilotos que hay en la parrilla, creo que 4 han ganado, hay 16 que estaban bastante más… jodidos que yo", dijo. Y después citó algunos ejemplos al ser preguntado por Robert Kubica: "Kubica, Hulkenberg, Carlos, Leclerc… son pilotos de un extraordinario talento y sin embargo algunos no han conseguido ni un podio en su vida… esto es Fórmula 1". En cu

Fernando Alonso no podría haberse imaginado un mejor debut en el Mundial de Resistencia. El asturiano, que disputó el stint intermedio y el final en las 6 horas de Spa-Francorchamps, logró la Pole y la victoria en la primera carrera de la Super Season del WEC 2018-2019.   El asturiano compartió el Toyota TS050 Hybrid número 8 con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima en este primer test antes de las 24 horas de Le Mans del próximo 16 y 17 de junio. Sin errores y con su famosa consistencia, Alonso parecía todo un experto en este debut en el WEC. Alonso pilotó después de la primera tanda de Sébastien Buemi y rodó una hora y 27 minutos en el prototipo de Toyota LMP1, antes de cederle la montura al japonés Kazuki Nakajima. Con una amplia ventaja desde el inicio, el trío de Toyota mantuvo las ventajas y ganó casi sin problemas la prueba belga. Justo al bajarse del monoplaza después del primer stint, Alonso analizó 'en caliente' su debut oficial en el Mundial de Resistencia en e

Con aplomo y sin despeinarse, los dos Toyota han cumplido las expectativas y han arrasado sin cuartel en la sesión de clasificación de Spa-Francorchamps, donde la marca japonesa ha conseguido un doblete incontestable con Fernando Alonso en la segunda posición de la parrilla de salida en su debut en el Mundial de Resistencia. Eso sí, varias horas después de la sesión los resultados se verían afectados por la descalificación del Toyota número 7. La Pole Position ha sido para el TS050 con dorsal 7, que ha terminado con un promedio de 1'54"583 gracias a la velocidad de Mike Conway y Kamui Kobayashi. Conway ha comenzado con un 1'54"679 y Kobayashi ha recogido el testigo para marcar un rapidísmo 1'54"488, el mejor registro de todo el evento. A pesar de ello, tras los chequeos técnicos de la FIA, el WEC ha descalificado al Toyota nº7 por irregularidades a la hora de declarar el consumo de combustible, así que pierden la Pole que hereda le Toyota nº 8 de Ferna

Fernando Alonso aseguró que probablemente el Gran Premio de Azerbaiyán había sido la mejor carrera de su vida. El español logró puntuar tras un accidente con dos coches en la primera vuelta, que le provocó un pinchazo doble. Nadie se explica cómo, en esas condiciones, logró llevar su MCL33 a boxes y mucho menos ahora, cuando sale a luz detalles sobre los daños, en concreto, que tenía su coche. El mayor daño que sufrió el MCL33 de Fernando Alonso fue en la parte del fondo plano que está justo bajo las piernas del piloto, la que ayuda a definir el flujo del aire que hay bajo el coche y también a los lados, según informa la BBC. La misma tenía un agujero triangular, de 30x20 centímetros, y daños en el borde delantero. De acuerdo con la información del medio de comunicación británico, "era como si alguien lo hubiera golpeado con un poderoso martillo". Además, al coche le faltaba parte del lastre de tungsteno que lleva el coche en el suelo. En la parte trasera del monopla

En  España ,  la carrera se podrá ver en  Discovery Max (DMax)