Fernando Alonso Fans

Fernando Alonso marcó el ecuador de la temporada como el punto de inflexión para tomar una decisión de cara a su futuro. Después del parón veraniego y una carrera disputada, el piloto español sigue sin aclarar dónde estará el próximo año, aunque tiene muy claro que en la temporada 2018 quiere volver a triunfar. Monza siempre ha sido un lugar de noticias sobre el futuro de los pilotos, pero Alonso no ha querido desvelar cuál será su destino la próxima temporada. "No voy a pensar en mi futuro. No ha cambiado nada. Hay que hacer un cambio necesario y ser competitivos. Llevamos demasiados años atrás", asegura el asturiano en declaraciones recogidas por Albert Fábrega. Durante la semana, los rumores de que el bicampeón sólo seguiría en McLaren si Honda desaparece del mapa se han sucedido. Algo que el asturiano se ha encargado de negar en la previa al GP de Italia: "No es verdad –el ultimátum a McLaren–. Lo he leído esta semana, pero no tengo absolutamente nada decidido

El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) es el piloto en activo que más veces ha subido al podio en Monza, legendario circuito que será sede este fin de semana de la sexagésima octava edición del Gran Premio de Italia, el decimotercero del Mundial 2017 de Fórmula Uno. El doble campeón mundial asturiano (con Renault, en 2005 y 2006), que aún no ha decidido su futuro -y al que algunos de los últimos rumores acercan a Williams; y otros apuntan a una renovación con McLaren, siempre y cuando cambien de motorista-, ganó dos veces en el templo de la velocidad, en 2007 y 2010; fue segundo otras dos, en 2005 y en 2013; y subió al tercer peldaño del cajón en 2011 y al año siguiente. El primer podio de Alonso en Monza data de 2005, el año de su primer título, en una carrera que ganó el colombiano Juan Pablo Montoya con un McLaren-Mercedes. Los dos siguientes fueron sus victorias; la de 2007, con la escudería de Woking, a la que regresó hace dos años; y la que obtuvo con Ferrari, en casa

Pueden llamarme clásico, anticuado, dinosaurio, nostálgico, tradicional... pero adoro el Circuito de Spa-Francorchamps y adoro el Gran Premio de Bélgica. Un escenario sin comodidades donde todo es difícil. Está lejos de cualquier sitio, no es fácil ni barato conseguir alojamiento, los atascos son descomunales, los aparcamientos están lejos y la meteorología siempre juega en tu contra. Un lugar entre colinas y frondosos bosques que huele a hoguera y a cerveza derramada, donde la humedad se te mete en los huesos y el barro en los zapatos. Un lugar de bares bulliciosos y tertulias acaloradas donde se mezclan los acentos y el tema de discusión siempre es el mismo: la pasión por el automovilismo. Y a pesar de todo persiste. Con un lavado de cara que lo modernizó hace años sin tocar apenas lo que le ayuda a ser único: un trazado de siete kilómetros y cuatro metros donde cada curva tiene una historia. La modernidad y la tecnología han acabado con alguna de sus leyendas. Por ejemplo, el r

Fernando Alonso asegura que decidirá sobre su futuro "en las próximas semanas". Al español se le vio muy frustrado en Spa, prueba de ello fueron sus numerosos mensajes por radio. Se espera que McLaren tenga claro ya su motorista para 2018 en el próximo mes y a partir de eso, se sabrá qué hace el piloto español. Pat Symonds cree que Fernando Alonso sólo seguirá en McLaren si los de Woking montan motores Renault. Por su parte, el presidente de la marca británica, Zak Brown, insistió en que Honda debía enseñarle a Alonso rápido mejoras drásticas para que se quedase con ellos. "Vamos a ver cómo se desarrollan las cosas en las próximas dos o tres semanas. Sólo soy el piloto, así que mi trabajo es conducir tan rápido como pueda en lugar de tomar esas decisiones", ha comentado en declaraciones para el canal de televisión Sky F1. "Me gusta este equipo. Las últimas tres temporadas fueron difíciles, pero McLaren es uno de los mejores equipos en el mundo. Estaría

No ha podido ser. Una vez más, y tras una demostración de pilotaje soberbia con una salida y unas primeras vueltas espectaculares, el motor Honda del monoplaza de Fernando Alonso ha vuelto a fallar y el piloto asturiano se ha visto obligado a retirarse del Gran Premio de Bélgica, sumando un nuevo abandono esta temporada. El asturiano, tras remontar tres posiciones en la salida, ha empezado a perder ritmo con el paso de las vueltas y, en las rectas, le pasaban con mucha facilidad. Por ello, el piloto español no ha tarado en hablar por radio al equipo y dirigir varios mensajes claros, refiriéndose a los problemas de falta de potencia del motor de su monoplaza. Para colmar el vaso, un mal pit-stop ha caldeado el ambiente en la radio del español y este, ha mandado callar a la gente del muro para el resto de la carrera. Pocas vueltas después, Alonso ha entrado en boxes y ha dado por concluida su aparición en el Gran Premio de Bélgica. “Es embarazoso, muy embarazoso”, explicaba el pro

Era la vuelta decisiva de la Q2, la que podía darle a Fernando Alonso el pase a la ronda final, cuando en Pouhon, una gran curva en bajada en la que el cuello soporta 5G, perdió potencia de forma inesperada. "¡No power, no power!", reportó el asturiano por la radio. Resulta que la causa de tal contratiempo no estuvo en un fallo del motor, propiamente dicho, sino en que Alonso, que no había pasado por esa zona sin levantar el pie del acelerador en todo el fin de semana, sí lo hizo en esa vuelta jugándose el tipo y arriesgándose a un posible accidente. ¿Y por qué el motor no respondió a su exigencia? Pues porque durante el fin de semana, se toman datos en cada curva para la recarga de energía y se archiva cada vez que el piloto acelera (se registra como una señal de entrega) y cuando levanta (se registra como momento de recarga). Todo eso queda conformado en un mapa ideal para optimizar cada Julio de energía eléctrica disponible y su uso en el momento preciso, pero deb

Fernando Alonso saldrá mañana desde la undécima posición de la parrilla en el circuito de Spa-Francorchamps. El de McLaren no ha logrado clasificarse para la Q3 en la clasificación del Gran Premio de Bélgica, a pesar de los esfuerzos puestos por su parte y por el equipo. Ambos McLaren consiguieron pasar a la Q2, lo que aprovecharon para que Vandoorne ayudara a Alonso dándole su rebufo para así alcanzar una mayor punta de velocidad en la recta de Kemmel y poder certificar el pase del asturiano a Q3. El equipo decidió realizar esta maniobra con Vandoorne ya que saldrá último de todas maneras debido a sus numerosas penalizaciones. “Ya lo teníamos planeado, la semana que viene será al contrario porque me toca a mí, hay que intentar aprovechar las dificultades o penalizaciones que tenemos, sacar el lado positivo, tenemos sumar el maximo para el equipo“, comenta sobre los rebufos. A pesar de ello el resultado no fue el esperado y Alonso tan solo ha podido ser undécimo, algo que ve c

Los equipos de Fórmula 1 que también tienen una marca de coches de calle casi siempre regalan vehículos de calle a sus pilotos oficiales de la categoría reina. Ya sea por publicidad, contrato o cortesía. Algunos pilotos se lo toman realmente en serio y de hecho, tenemos constancia de que pueden ser parte de un contrato, como el superdeportivo de McLaren que el pobre Kevin Magnussen nunca recibió. Renault siempre ha seguido esta línea, así que cuando ficharon a Fernando Alonso en 2002 para que se uniese a sus filas, le obsequiaron con un humilde Megane. El que sería el primer coche de Alonso. "Era amarillo. Amarillo casi marrón. Estaba muy contento. Cuando tienes 18 años, cualquier coche que te dan te hace súper feliz", ha reconocido Alonso sobre su Megane en declaraciones que publica la CNN, patrocinador del equipo de Alonso en F1. "En ese momento no era un buen conductor. No es que hiciese locuras, pero no cuidaba demasiado al coche. Solo lo limpiaba cuando l

El esfuerzo de Fernando Alonso por obtener buenos resultados esta temporada no está pasando desapercibido en el mundo de la Fórmula 1. Mark Webber valora el trabajo que está haciendo el asturiano a pesar de los problemas de fiabilidad que está sufriendo McLaren, fruto de las deficiencias del motor Honda desde el comienzo del año. Por esta razón, el expiloto australiano lamenta la situación de Alonso, con quien se deshace en halagos en su repaso de la primera parte de la campaña en el sitio web de Red Bull en Australia. “Es una gran pena para la Fórmula 1, para Honda y para McLaren. Han cargado sus armas y han recuperado a Alonso esperando a que el motor funcionara, pero no ha ocurrido. Se ha estado mordiendo la lengua durante los últimos dos años y no puede pilotar más duramente ese coche. Su valor sigue siendo increíble y es probablemente el mejor piloto los domingos. Eso es lo frustrante”, escribió Webber. @ca randdriver.es

Fernando Alonso ya afronta la última semana antes de que termine el parón veraniego. La Fórmula 1 vuelve este fin de semana con motivo del Gran Premio de Bélgica tras casi un mes de inactividad en la categoría reina. Tras una primera mitad de temporada muy complicada para McLaren Honda y el piloto asturiano, el propio Fernando Alonso asegura que afronta con muchas ganas la prueba belga y espera poder confirmar la mejora constante que están experimentando los de Woking. “¡Me encanta la primera carrera después del parón veraniego! Es una sensación genial volver sintiéndote descansado, relajado y recargado, y preparado de nuevo para la segunda mitad de la temporada. He disfrutado el tiempo con mi familia y amigos, trabajado duro con mi entrenamiento y ahora tengo muchas ganas de volver al coche.“ “Spa es increíble, por muchos de nosotros es nuestra pista favorita. Tiene una reputación legendaria y es totalmente merecida. El sentimiento cuando pilotas en Eau Rouge es completamente

Fernando Alonso continúa con sus vacaciones antes de poner rumbo a Spa donde se reiniciará el Mundial tras el parón estival. Sin embargo, el asturiano remueve la F1 en una entrevista con la 'CNN' en su circuito museo asturiano. El bicampeón reitera que la F1 lo es todo para él y que siempre es su primer pensamiento a la hora de correr: "La F1 es mi vida, mi prioridad y el objetivo es ganar de nuevo el título". Mensaje rotundo que va acompañado de una coletilla que es un auténtico bombazo: "Si no veo que mi proyecto me permite ser campeón, buscaré opciones fuera de la F1, es una decisión que tomaré entre noviembre y diciembre. Eso sí, valoraré e intentaré todas las opciones antes de eso". Y manda un recado dirigido directamente a McLaren Honda: "Necesito ver datos. Tener algo de esperanza tangible, no sólo sueños". Alonso recuerda su aventura en la Indy 500 y reconoce que las sensaciones que tuvo fueron muy satisfactorias: "Cuando estuve

Eric Boullier ha analizado para la web 'F1i.com' a todos los pilotos con los que ha trabajado. Alonso, Button, Vandoorne, Rakkonen, Grosjean y Kubica. "No hay una regla específica cuando se trata de construir una relación con los pilotos como director de equipo", comienza el director deportivo de McLaren. "En lo personal, dejo que Alonso y Raikkonen vayan a su aire. Así no sienten como que están siendo observados todo el tiempo. Con pilotos como Grosjean o Vandoorne, la relación es más estrecha ya que es más fácil que los pilotos jóvenes salirse de la línea corr ecta", explica Eric. "Lo que hace que Fernando destaque comparándolo con los demás es la necesidad vital que tiene de ser competitivo. Todo lo que le importa es ganar, ganar, ganar, en todo lo que prueba. Es posible que él corra en un circuito local de karts o jugando al tenis contra él, él dará el 200% para ganar. Él estará tan comprometido como en un fin de semana de gran premio. Toda la v

Esperanza. Promesa. Ilusión. Así se podría definir el trabajo que los ingenieros japoneses están realizando en Sakura de cara a la segunda mitad del Mundial de Fórmula 1 2017. Como venimos contando las últimas semanas en AS, McLaren ha fijado el mes de septiembre para hacer pública su decisión acerca del propulsor que montará en 2018. Solamente existen dos opciones: Honda y Renault. Y a día de hoy, la situación parece estar más cercana a los segundos. La telemetría indica que si el McL32 equipara el motor francés, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne estarían a la altura o por encima de Red Bull. Sin embargo, los británicos no descartaban en Hungaroring cambiar de opinión y continuar junto a los nipones. Con una condición. "Veremos si Honda nos da alguna evolución para después de verano, lo necesitamos", reconocía Eric Bouiller en tierras húngaras. Y precisamente mejoras es lo que prepara Honda para la segunda mitad del año para intentar que McLaren se decante, otra ve

En Honda no pierden el optimismo y eso es digno de alabanza porque viendo su currículum más reciente sobran motivos para el pesimismo. Pero aunque después de tres años siguen siendo el último ‘motorista’ de la parrilla y apenas han dejado entrever que pueden dejar de serlo a corto plazo, el director del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, se muestra convencido de que van a dejar la cola del pelotón este mismo año. Hasegawa le ha echado el ojo a Renault y dice en la revista Autosport que en breve podrán alcanzar al fabricante francés: “Creo que en las próximas carreras podremos mantener el mismo ritmo de incremento de potencia. Aunque será difícil alcanzar a Mercedes y Ferrari creo que seremos capaces de superar a Renault en términos de rendimiento antes de que termine el año” Honda confía plenamente en la nueva evolución del motor que está preparando, la Spec4, que todavía no tiene fecha de lanzamiento, pero que estará lista en algún momento del mes de septiembre. Esa Spe

Yusuke Hasegawa ha asegurado que el nivel de rendimiento que tienen actualmente es el que deberían haber alcanzado en los tests de pretemporada de Barcelona. La evolución de McLaren en las últimas semanas es evidente, y aunque aún están lejos de la cabeza, el japonés asegura que en Honda deben estar orgullosos por evolucionar de una manera rápida. El máximo responsable de Honda en F1 ase guró recientemente que su objetivo para esta temporada es adelantar el rendimiento de Renault, y además reveló que la próxima actualización de la unidad de potencia nipona llegará "muy pronto". Sin duda son buenas noticias para el binomio anglojaponés, pero teniendo en cuenta de dónde vienen, no es conveniente sacar mucho pecho por alcanzar un objetivo que debía estar cumplido en el mes de febrero. "Es difícil para mí decir que es satisfactorio. Quizá el nivel actual de rendimiento es lo que teníamos que haber conseguido al principio de la temporada. Así que mi pensamiento es: 

Fernando Alonso ha realizado un repaso a lo que va de temporada en Autosport. El bicampeón mundial de F1 suma 10 puntos en lo que va de campeonato. Logró dos en el GP de Azerbaiyán y ocho en Hungría. Con este registro es 15º en la clasificación de pilotos. Los constantes problemas causados por averías en el motor le han obligado a retirarse en siete ocasiones. Y hay que recordar que no participó en Mónaco porque estuvo en las 500 Millas de Indianápolis, donde por cierto también sufrió otro problema con el motor suministrado por Honda. Y en esa carrera el asturiano dio la sensación de poder ganar, lo que cual incrementó su frustración. "Como equipo no podemos estar contentos con la temporada hasta ahora. El pasado año estábamos normalmente haciendo novenos o décimos en Q3, fue nuestra posición de promedio, mientras que este año estamos luchando un poco más. En el plano personal, ha sido una temporada muy, muy buena para mí, con los coches de 2017 soy capaz de conducir de nue

Will Joseph y Mark Temple, actuales ingenieros de Alonso en McLaren, se deshacen en elogios hacia el método de trabajo del asturiano, que describen al detalle. "Es sobresaliente", coinciden. Quien mejor conoce a un piloto, además de sí mismo, es su equipo. Y dentro del equipo, los ingenieros más cercanos son los que mejor saben cómo es realmente dentro y fuera del coche, cómo trabaja y cómo vive la competición. Dos de los ingenieros que viven día a día con Fernando Alonso en McLaren hablaron para la revista Motor Sport Magazine, y analizaron al bicampeón. Will Joseph , su ingeniero de telemetría, asegura que no es uno más: "Está a otro nivel respecto a otros pilotos con los que he trabajado [Hamilton, Pérez y Magnussen]. No digo que los demás estén por debajo, pero es su experiencia, su conocimiento y su habilidad para obtener mucha información lo que le hacen increíble". Mark Temple es su ingeniero de pista, quien trabaja más cerca de él: "Tiene como

Yusuke Hasegawa confirma que Honda introducirá “muy pronto” su nueva evolución de la unidad de potencia, con la que espera mejorar su nivel de competitividad de cara a la segunda mitad de temporada. El equipo de Woking se ha ido de vacaciones con la denominada Spec-3 en sus respectivos monoplazas. La tercera especificación del motor japonés debutó en los Libres del GP de Azerbaiyán y se consolidó un mes después en Hungría, donde tanto Fernando Alonso como Stoffel Vandoorne sumaron puntos. Según ha adelantado el diario Marca, Honda quiere introducir una mejora en el GP de Bélgica para hacer frente a la exigencia de potencia tanto del circuito de Spa-Francorchamps como de la siguiente pista en el calendario, el Autodromo Nazionale di Monza. Hasegawa no se pronuncia sobre ninguna fecha concreta, pero sí confirma que la Spec-3 no será la última evolución de la temporada. “No detendremos ningún desarrollo”, explica el responsable de Honda F1 al pronunciarse sobre la segunda mitad

Fernando Alonso se despedía de la primera parte de la temporada de Fórmula 1 con un meritorio sexto puesto en el Gran Premio de Hungría, su mejor resultado en lo que va de temporada. Un hecho que permite al piloto asturiano afrontar sus vacaciones con sensaciones positivas. El deseo del piloto español de cara a las próximas citas del calendario es incrementar el rendimiento del monoplaza y lograr un mayor grado de competitividad. El buen papel que jugó McLaren en el circuito de Hungaroring, con ambos pilotos de la escudería en la zona de puntos, ha abierto un resquicio de esperanza para aficionados y miembros del equipo. Fernando Alonso ha compartido un vídeo en la cuenta oficial de McLaren en Twitter en el que se ha mostrado satisfecho con el gran trabajo del equipo en Hungría y ha admitido que ha sido la mejor forma de llegar al parón de la temporada tras unas primeras carreras para olvidar. “¡Hola a todos! Terminamos la primera mitad de la temporada con una carrera muy buena

No está siendo la temporada soñada para Fernando Alonso ni tampoco para McLaren Honda. 2017 ha supuesto un paso hacia atrás del equipo de Woking en comparación al estado de forma con el que terminaron la pasada temporada. La poca fiabilidad del motor Honda en las primeras carreras y la discreta potencia que facilita al chasis británico, ha provocado que haya crecido la tensión enormemente en la alianza, hasta el punto en el que McLaren comenzará a tomar decisiones de futuro a partir del Gran Premio de Bélgica, en el que verán como le ha sentado el parón veraniego a los japoneses, que prometen no descansar. Fernando Alonso cuenta esta temporada con un menor número de puntos por estas fechas que en 2015 y 2016, por lo que el paso hacia atrás ha sido notable. Por ello, el asturiano asegura que tanto él como su equipo no pueden estar contentos con el trabajo realizado hasta ahora. “Como equipo, no podemos estar contentos con la temporada. El año pasado solíamos llegar a la Q3. Noven

El nuevo motor de Honda, la especificación 3 estrenada en Bakú, ha conseguido pasar por dos carreras sin averías importantes en sus dos coches, la de Silverstone y la de Hungaroring. Es cierto que Alonso abandonó por un problema en la bomba de la gasolina en Gran Bretaña, pero ese es un incidente en una pieza menor del que no está libre ninguno de los coches de la parrilla. Sin penalizaciones, los dos McLaren MCL32 pudieron acabar en los puntos este fin de semana y abandonar el farolillo rojo de la tabla de Constructores. Hay fuentes cercanas a la firma japonesa que dicen que se han eliminado la mayor parte de las vibraciones masivas que acababan por destruir sus unidades entre las 70 y las 90 vueltas de vida. Otras son más escépticas y aseguran que parte del problema sigue latente y que aún dista mucho de ser un motor competitivo, que todo se ha debido al buen chasis de McLaren en un trazado lento como el de Budapest. Sea como fuere, Honda prepara ya otro paso adelante para l