viernes, 31 de marzo de 2017

Alonso: "Estoy más tranquilo que yo estaba, pero más hambre que nunca de ganar"


Alonso

"Creo que estoy un poco más tranquilo de lo que era. Mucho más experimentado también. Pero todavía con hambre como siempre. El día que me atan en un coche Grand Prix y no sientan el deseo de competir, ese será el día que me detenga. Pero estoy muy lejos de ese punto en este momento".


"La probabilidad de lesión es afortunadamente menor - se ve a un montón de jugadores que luchan por recuperarse de lesiones en las últimas etapas de su carrera, y una vez que no puede jugar a su capacidad completa, es el momento de buscar en otros lugares. En las carreras de Grand Prix, tenemos la suerte de que no es el mismo tipo de deporte de alto impacto. ¡Aunque, cuando ocurren impactos en la F1, suelen ser considerables! Pero también, es mucho más difícil entrar en la Fórmula 1 que es entrar en el fútbol. Se necesitan años de preparación cuidadosa para convertirse en un piloto de gran premio, aunque, por supuesto, hay algunas notables excepciones a esa regla".

"He conocido a Stoffel desde hace un par de años y he visto su carrera en la serie junior con gran interés. Siempre es interesante tener un chofer novato a tu lado en el otro coche - tienen un enfoque diferente al trabajo que alguien con más experiencia. Pero eso es refrescante: hacen preguntas y hacen demandas que tal vez no pensaría en preguntar cuando has estado en el trabajo durante mucho tiempo".

"Jenson me dijo que "nunca debes dejar de aprender". Y eso es verdad. Siempre hay algo nuevo que aprender. Este año, por ejemplo, tenemos nuevas regulaciones, nuevas formas de hacer las cosas, por lo que cada carrera tratará de maximizar su aprendizaje y comprensión, y desplegarlo de la mejor manera posible".

"Y he cambiado mi estilo por muchas razones diferentes a lo largo de los años. Uno de los papeles de un conductor de carreras es ser capaz de adaptarse y manejar a través de un espectro de variables diferentes - para ser un poco más agresivo, o suave, o considerado. Creo que en 2005 o 2006, cuando los coches eran muy diferentes - neumáticos diferentes, motores diferentes, reabastecimiento de combustible - y las técnicas que utilizó en esos días son un gran contraste con lo que hemos tenido en los últimos años".

"Felizmente, las nuevas regulaciones para 2017 parecen devolver muchos de esos viejos sentimientos: la necesidad de empujar, ser agresivo, y realmente trabajar el neumático. Y eso juega un papel en la estrategia: es bueno ser capaz de impulsar a toda la carrera, y estar menos preocupado por el neumático, o el ahorro de combustible. Pero, como digo, el reto es ser siempre adaptable. No se puede, por ejemplo, ser sólo un especialista en un cierto tipo de pista, o un tipo particular de esquina, o sólo en el seco. Un campeón del mundo tiene que dominar todos esos elementos dispares".


"Pero, a pesar de que la tecnología del automóvil, sin duda, ha hecho las cosas más fáciles en la pista, la vida de un piloto de F1 fuera de la pista se ha vuelto mucho más difícil". @gentlemansjournal

lunes, 27 de marzo de 2017

Webber: "Es posible que Alonso no termine la temporada con McLaren"



Webber:


“Quizá Alonso no complete la temporada. Está muy frustrado y así no puede quedarse en McLaren. Puede que Fernando no haga el año entero. Nunca lo sabes. Está frustrado una barbaridad. No quiere quedar ni sexto ni séptimo. No es como Stoffel, para quien los puntos pueden estar bien. Fernando quiere luchar por podios. Mentalmente, está muy lejos de donde quiere estar".


"Es una situación difícil. El equipo y el coche no están ahí, pero Stoffel puede aprender en un segundo plano. El radar no está en él, el radar está en el equipo, la política y los problemas con Honda. No puedes tener tres años así".


Alonso:


"Se ha roto la suspensión. Seguramente la mejor carrera de mi vida hasta ese momento. Pocas veces he tenido un coche tan poco competitivo como en esta carrera sin hacer preparación invernal, teniendo que salvar gasolina de manera brutal, creo que más o menos un segundo por vuelta teníamos que levantar el pie y estamos en los puntos así que era una sorpresa bastante grande lo que estábamos consiguiendo y al final no pudimos completar la carrera, pero es una de las mejores carreras que he hecho"


"Adelantamos una posición en la salida, en la primera vuelta y luego con el retiro de Grosjean estábamos en los puntos y a partir de ahí, aguantando bien la carrera en los puntos y al final, no pudimos completar, pero bueno, hay que pensar en la siguiente. Pocas veces ser repetirá este fin de semana, el 13º en la crono, meternos en la Q2 y ahora en carrera estar en los puntos, creo que en las próximas carreras va a ser prácticamente imposible, cuando lleguemos a circuitos normales, nuestra posición creo que va a ser mucho más atrás, hay que mejorar inmediatamente porque si no vamos a tener carreras muy frustrantes".


También le han preguntado sobre si los de Woking traerán actualizaciones pronto. "No sé, es una pregunta más para Mclaren que seguramente encontrará algo lo antes posible, si no, Stoff y yo haremos todo lo posible cada fin de semana. Será difícil puntuar", ha expresado. 


"Tuvimos que abandonar, se rompió la suspensión, todo el fin de semana fue increíble en preparación, me siento bien en cualquier coche que me subo, una crono perfecta y una carrera increíble hasta ese momento, pero bueno, luchando por puntos, así que bueno, frustrante en ese sentido pero orgulloso del trabajo hecho".

Vandoorne: 


"El único punto positivo es que terminamos la carrera, porque honestamente no lo esperaba. Llegamos al final, pero nunca fuimos capaces de luchar por nada. Nos falta tanta potencia que es imposible luchar. Realmente estamos pilotando en otra categoría. Más o menos estamos los últimos. Nuestro paquete no es nada competitivo".


"No estoy contento pero eso es normal. Cuando estás tres segundos fuera de ritmo no lo disfrutas porque realmente no estás compitiendo. Tendremos nuevas piezas para China y Baréin e intentaremos mejorar, pero sabemos que nos tomará tiempo. Las próximas carreras serán igual de difíciles". @movistar @soymotor

sábado, 25 de marzo de 2017

Alonso: "Yo quiero estar en el podio y ganar carreras"

Yo quiero estar en el podio y ganar carreras

"Ha sido una buena vuelta, no puedo hacerlo mejor. La vuelta ha sido muy buena he podido poner varios juegos de neumáticos uno tras otro en la Q1 y la Q2, e ir arañando décimas. Al final creo que he sacado todo el jugo que tenía el coche y contento en ese sentido, pero seguramente nada que celebrar siendo el 13, pero veníamos sin ideas claras de dónde estábamos en cuanto a nivel de competitividad y fiabilidad. En cuanto a la fiabilidad hemos podido rodar sin problemas y ahora estamos el 13. Hay que esperar a las carreras para ver dónde estamos realmente pero queda mucho camino".

"Seguramente ha sido menos complicado de como salimos de Barcelona, que no podíamos dar muchas vueltas y no teníamos mucho conocimiento del coche. Ahora hemos ido afinando y sacando toda la potencia que podíamos, contento en ese sentido. Como dije en Barcelona, me he preparado a tope este año, he entrenado más que nunca, he llegado aquí antes que nunca, me he preparado bien y hoy creo que estoy un segundo por delante de mi compañero, es de esos fines de semana especiales que te sale todo bien, pero estamos el 13 y esa es la tristeza, por no decir otra palabra".

Posibilidad de estar en los puntos: "Da igual. La verdad es que hacer un punto, dos, cinco o quedar fuera de los puntos no me va a cambiar mucho. Yo quiero estar en el podio y ganar carreras y no estamos en esa posición. Por tanto vamos por supuesto a hacer todo lo posible mañana para hacer una buena salida, una buena estrategia, defender con uñas y dientes las posiciones en las que estemos, pero necesitamos un poco de ayuda de nuestros rivales porque no somos tan competitivos como para estar en los puntos por nosotros mismos".

Resultados de Clasificación en Melbourne:

1. Lewis Hamilton - 1:22.188
2. Sebastian Vettel - 1:22.456
3. Valtteri Bottas - 1:22.481
4. Kimi Räikkönen - 1:23.033
5. Max Verstappen - 1:23.485
6. Romain Grosjean - 1:24.074
7. Felipe Massa - 1:24.443
8. Carlos Sainz - 1:24.487
9. Daniil Kvyat - 1:24.512
10. Daniel Ricciardo - 1:23.989
11. Sergio Perez - 1:25.081
12. Nico Hülkenberg - 1:25.091
13. Fernando Alonso - 1:25.425
14. Esteban Ocon - 1:25.568
15. Marcus Ericsson - 1:26.236
16. Antonio Giovinazzi - 1:26.419
17. Kevin Magnussen - 1:26.847
18. Stoffel Vandoorne - 1:26.858
19. Lance Stroll - 1:27.143
20. Jolyon Palmer - 1:28.244

EN VIVO comentario de Libres 3 & Clasificación en Melbourne

EN VIVO comentario de Libres 3 & Clasificación en Melbourne

Libres 3 

03:45 - Hola a todos a este blog en vivo! En Melbourne son las 14:00h y es hora de los Libres 3.

Libres 3 - 04:00 - 05:00 (España) 14:00 - 15:30 (local)


Clasificación. - 07:00 - 08:00 (España) 17:00 - 18:00 (local)


03:49 - Pascal Wehrlein ha retirado del evento, en medio de preocupaciones de fitness, con reserva de Ferrari en que Antonio Giovinazzi redactado.


03:58 - Podemos ver algunas gotas de lluvia en el aire!


04:00 - Bandera verde!


04:01 - Grosjean es el primer piloto en la pista otra vez.


04:02 - Magnussen lo sigue en el otro Haas.


04:03 - Bottas también está en la pista.


04:05 - El aire 27°C, pista 34°C.


04:08 - Ricciardo, en super blandos, 1:25.589.

04:10 - Raikkonen - 1:24.874, Vettel 1:24.308 (ultra blandos).


04:12 - Bandera amarilla en la curva 16, es Raikkonen! Se ha ido fuera y se ha quedado parado en pista.


04:13 - Pinchazo para Kimi Raikkonen. El coche se le ha parado y lo ha vuelto a arrancar en pista.


04:15 - Alonso, Hulkenberg y Ericsson todavía no han tomado la pista.


04:16 - Vettel ha mejorado a 1:23.989.


04:19 - 1:28.791 para Giovinazzi con super blandos.


04:20 - Alonso en la pista.


04:22 - Bottas, en super blandos, divide el Ferraris con un 1:24.328.


04:25 - Hamilton, también en super blandos, los bordes por delante de su compañero de equipo Bottas.


04:28 - 1:26.556 y P13 para Alonso en super blandos.


04:30 - 1. Vet, 2. Ham, 3. Bot, 4. Rai, 5. Ric, 6. Sai, 7. Kvy, 8. Gro, 9. Hul, 10. Mas, 11. Ver, 12. Per, 13. Alo, 14. Mag, 15. Van, 16. Oco, 17. Str, 18. Eri, 19. Pal, 20. Gio.


04:34 - P1 para Raikkonen - 1:23.988 con ultra blandos.


04:39 - Vettel asciende a la P1 con 1:23.380, el mejor registro del fin de semana y récord del Albert Park.


04:43 - P3 para Hamilton - 1:23.870.

04:50 - Bandera roja! Stroll se ha ido al muro.

05:00 - Resultados de Libres 3:
























05:02 - Volveremos a las 07:00h, 17:00h local (Clasificación).

Clasificación

06:45 - Buenos días! Estamos aquí para Clasificación en Melbourne.

06:59 - Temp. de la pista: 34°C, temp. del aire: 29°C, humedad: 47%. Soleado y calido.

07:00 - Bandera verde! Tiempo para la primera Clasificación este año.

07:02 - Vandoorne y Alonso son los primeros en tomar la pista.

07:07 - Bottas se mueve al frente con un 1: 24.514.

07:09 - McLaren a Vandoorne: "Tenemos un problema de flujo de combustible. A boxes".

07:10 - Hamilton mejora a 1:24.191.

07:20 - ELIMINADOS Q1: Giovinazzi, Magnussen, Vandoorne, Stroll, Palmer.

07:25 - Comienza la segunda ronda! Bottas no tarda en salir a la pista, todos con neumático ultra blando.

07:28 - Nuevo récord de la pista para Valtteri Bottas: 1:23.215.

07:35 - Alonso pierde potencia en su motor y vuelve a boxes.

07:42 - ELIMINADOS Q2: Pérez, Hülkenberg, Alonso, Ocon, Ericsson.

07:48 - Comienza la Q3!

07:53 - Bandera roja! Ricciardo se ha ido contra el muro.

08:00 - Bandera verde! 

08:10 - Resultados de Clasificación:
























8:12 - Gracias por seguir este blog en vivo.

viernes, 24 de marzo de 2017

EN VIVO comentario de Libres 1 & 2 en Melbourne

EN VIVO comentario de Libres 1 & 2 en Melbourne

Libres 1

01:45 - Hola a todos a este blog en vivo! Para algunos de ustedes es tarde en la noche, pero aquí en Melbourne es el mediodía y es hora de Libres 1.

Libres 1 - 02:00 - 03:30 (España) 12:00 - 13:30 (local)
Libress 2 - 06:00 - 07:30 (España) 16:00 - 17:30 (local)

02:00 - Bandera verde!

02:01 - Grosjean y Vettel son los primeros pilotos en la pista.

02:03 - Magnussen, Ericsson, Vandoorne, Massa y Hulkenberg también están allí.

02:05 - ALONSO en la pista!

02:09 - Todos los pilotos en boxes.

02:15 - 20ºC en ambiente y 27ºC en pista.

02:17 - Problemas con el coche de Ocon. Los ingenieros lo están arreglando.

02:18 - Stroll en la pista.

02:21 - 1:30.744 para Stroll.

02:25 - Ricciardo va más rápido con 1:28.294.

02:26 - 1:28.625 para ALONSO.

02:36 - Ricciardo está ahora en segundo lugar con un 1:25.515.

02:42 - Resultados después de 40 minutos:

























02:46 - Alonso es 12º (1:27.709) con 12 vueltas.

02:54 - Verstappen mejora a sexto con 1:26.518 en Super Softs.

02:56 - Alonso a pista con superblandos.

02:59 - Tiempo más rápido para Bottas - 1:24.803.

03:01 - Ahora Hamilton va más rápidoconn 1:24.220.

03:05 - Alonso es actualmente décimo - 1: 27.116.

03:12 - Sainz vuelve a boxes. Ha completado 17 vueltas en total.

03:13 - Raikkonen y Vettel en la pista.

03:16 - Raikkonen se queda quinto con un 1:25.372, Vettel va sexto con un 1:25.464.

03:20 - Últimos 10 minutos de la sesión: 1. Ham, 2. Bot, 3. Ric.

03:30 - Resultados de Libres 1:

























03:32 - Volveremos a las 06:00h, 16:00h local (Libres 2).

Libres 2

05:45 - Buenos días! Estamos de regreso! Tiempo para Libres 2.

05:50 - 21ºC en ambiente, 32ºC en pista.

06:00 - Bandera verde!

06:01 - Los pilotos de Haas son los primeros en la pista.

06:03 - 1:26.912 para Grosjean.

06:08 - Ric, Van, Oco, Str, Kvy, Mas, Ham, Per y Bot son pilotos en la pista.

06:10 - Massa va más rápido con 1:26.367 usando super-softs.

06:12 - Bottas, en super-softs, va más rápido en un 1:25.149.

06:14 - Raikkonen, también en Super Softs, va P1 en 1:25.087.

06:18 - Alonso todavía en los boxes, como mecánicos arreglando su coche.

06:19 - Vettel (super-softs) ahora va más rápido con un 1:24.926.

06:24 - Accidente de Palmer! Es en la entrada de la recta principal. Bandera roja.















06:30 - 1. Vet, 2. Rai, 3. Ham, 4. Bot, 5. Sai, 6. Mas, 7. Kvy, 8. Hul, 9. Per, 10. Eri, 11. Gro, 12. Ric, 13. Mag, 14. Pal, 15. Oco, 16. Van, 17. Str, 18. Weh, 19. Alo, 20. Ver.

06:32 - Bandera verde nuevamente.

06:34 - Alonso en la pista!

06:36 - Problemas para Massa. Bandera amarilla.

06:38 - P2 para Verstappen - 1:25.013 (super-softs).

06:40 - P1 para Hamilton - 1:23.620 (ultra-softs).

06:44 - Raikkonen va cuarto en un 1:24.601 usando ultra-softs.

06:48 - Ricciardo va quinto más rápido en un 1:24.650.

07:00 - 1. Ham, 2. Vet, 3. Bot, 4. Rai, 5. Ric, 6. Ver, 7. Sai, 8. Gro, 9. Hul, 10. Kvy, 11. Per, 12. Alo 13. Oco, 14. Mas, 15. Eri, 16. Str, 17. Van, 18. Weh, 19. Mag, 20. Pal.

07:07 - 13 vueltas para Alonso.

07:19 - Alonso en la pista.

07:25 - Ericsson está en la grava. Bandera amarilla.

07:30 - Resultados de Libres 1:

























07:32 - Eso es todo por hoy. Gracias por seguir este blog en vivo. Nos vemos de nuevo mañana.

jueves, 23 de marzo de 2017

Alonso: "Estoy emocionado como al principio de mi carrera"

Alonso: "Estoy emocionado como al principio de mi carrera"

"Sí, estoy muy emocionado. En Australia siempre tengo la misma sensación. Y con las nuevas reglas siempre hay alguna esperanza. Estamos en una posición diferente respecto a nuestros rivales, tuvimos una mala pretemporada y es una pena, pero tenemos que trabajar y recuperar el nivel que queremos. Australia, siendo la primera carrera y con tantos abandonos, siempre deja alguna esperanza más, y aunque tenemos los pies en el suelo porque estamos en una posición muy difícil, aún estoy emocionado".

"Obviamente es frustrante, pero me he estado preparando mucho, entrenando mucho, y me siento genial. Creo que estoy pilotando a mi mejor nivel, aunque cuando no logras ser competitivo ni dar más de diez vueltas es frustrante. Pero así son las cosas y tenemos que trabajar duro y no renunciar".

"Aprender, aprender todo del coche. Obviamente el equipo trabajó muy duró las dos últimas semanas para llegar aquí mejor preparado que lo que vimos en los test. No sabemos si será suficiente, así que hay que aprovechar el tiempo de todas las sesiones para sacar cosas positivas. Ese será el objetivo, y tenemos que seguir trabajando. No es tiempo de sentirse frustrados y bajar los brazos".

"El equipo trabajó muy duro en el último par de semanas para mejorar la situación y llegar un poco más preparados para competir, pero en Fórmula 1 no hay milagros en dos semanas. Me espero un fin de semana difícil, así que tenemos que mantener los pies en el suelo sabiendo que tenemos problemas por resolver. Pero al mismo tiempo esto es competición, ya no son tests". 

"Sabemos que va a ser difícil, aún nos queda un largo camino que recorrer, y tenemos que ver una reacción del equipo y de Honda tan pronto como sea posible. Por cómo fueron las pruebas, las perspectivas son difíciles. Pero no tuvimos fiabilidad y no pudimos empujar al máximo para ver dónde está nuestro coche. Incluso está la preocupación de saber si podremos acabar la primera carrera, porque en los test nunca dimos tantas vueltas. Hay muchas cosas que responder este fin de semana, y espero que todo vaya en una situación más normal".

"Siempre intentas olvidar todos los accidentes y cuando sufres miedo en el coche. Fue un accidente bastante grande el año pasado, pero todo estará bien y estoy con ganas de volver, me gusta el circuito y la pasión de los aficionados cuando estamos en pista".  

Alonso aseguró el año pasado que seguiría en F1 si los coches vuelven a ser tan rápidos como en el pasado. Por el momento parece que lo son, pero preguntado sobre si eso le alivia comparado con la competitividad de su coche, el asturiano respondió: "No, creo que hay dos cosas separadas: por un lado tienes lo mucho que disfrutas y la adrenalina de los coches y lo que se siente en el paso por curva comparado con el pasado. Es un paso adelante, no solo para nosotros sino también para los aficionados y la televisión, será un paso adelante. Pero también es verdad que no somos tan competitivos y lo veremos ahora en el primer Gran Premio del año. Entonces, si además fueras competitivo la alegría sería mucho mayor, veremos cuál será nuestra competitividad. Cuando estás solo detrás disfrutas de una manera, pero cuando luchas con otros lo disfrutas más".

sábado, 18 de marzo de 2017

Alonso: "No puedo dejar de competir - es como una droga"

Alonso: "No puedo dejar de competir - es como una droga"

Ha pasado más de una década desde que Fernando Alonso ganó un título mundial, pero el veterano de la Fórmula Uno insiste en que su pasión por las carreras sigue siendo fuerte.

"En mi caso no puedo parar, es como una droga. Fue muy valiente por hacerse a un lado y disfrutar una vida diferente. Le deseo lo mejor y yo tengo un carácter diferente. Soy un piloto, tendré 80 años y estaré en un kart compitiendo contra los niños”.

“Cuando Rosberg se retiró, hubo un par de días en los que tuve conversaciones con ellos, pero no tenía sentido negociar nada porque estaba feliz en McLaren”, declaró Alonso. “Digamos que Mercedes, tras la sorpresa de Rosberg, tenía que hacer una comprobación de todo el mundo, lo que era entendible. No hubo nada extraño o profundo en la conversación. Querían escuchar mi situación, y estaba clara: estuve este año en McLaren-Honda y estaba feliz, por lo que no tenía sentido hablar más de la posibilidad”.

"Es posible que las cosas cambien, es cierto también que las regulaciones son el 50% del coche, digamos, porque los motores permanecen iguales, así que Mercedes por desgracia todavía tiene una gran ventaja sobre otros equipos".

"Tenemos que hacer mucho mejor trabajo en el chasis para compensar esa ventaja que Mercedes merece, porque hicieron un trabajo fantástico con los motores turbo", agregó Alonso, refiriéndose a las regulaciones del motor implementadas para el inicio de la temporada de F1 2014 .

"Espero que sean muy competitivos, vimos el nuevo coche el jueves, que parece estar bien calibrado y será un contendiente seguro, y estoy seguro de que Red Bull también será muy competitivo".

"He estado haciendo más o menos lo mismo que he estado haciendo cada invierno, pero tal vez un poco más de énfasis en el cuello, los hombros, los brazos para prepararse para el coche de este año - nada muy diferente al pasado" .

El compañero de Alonso durante las últimas dos temporadas fue el veterano Jenson Button, ex campeón mundial.
Esta vez pilotará junto al novato belga Stoffel Vandoorne, cuyo único inicio de carrera ha sido hasta ahora en Bahrein el pasado mes de abril después de que Alonso fuera descartado tras un espectacular accidente en la apertura de la temporada en Australia.

"Llego ahora con una nueva motivación, un nuevo desafío frente a mí con el coche de este año - creo que puedo dar algo extra en comparación con los novatos", dijo Alonso.
"Estoy realmente, muy hambriento para saltar en el coche y ganar carreras". @cnn


Sólo hay una semana hasta la primera carrera en Australia. McLaren-Honda está teniendo grandes problemas. Esperamos que estén listos la próxima semana.

jueves, 16 de marzo de 2017

McLaren tantea a Mercedes sobre sus motores

McLaren tantea a Mercedes sobre sus motores


El equipo de Woking ha tanteado al motorista alemán sobre sus motores para la Fórmula 1, según confirman varias fuentes, por si llega a la conclusión de que lo mejor es separarse de Honda.

Después de una pretemporada complicada, con el nuevo motor Honda mostrando escasa fiabilidad y potencia, McLaren ha estado evaluando varias opciones para tratar de salvar su temporada. 

Mientras que Honda confía en que puede resolver sus fallos de fiabilidad para conseguir más potencia posteriormente, McLaren sabe que no puede afrontar la situación cruzándose de brazos. 

Hay temores de que Honda no dé los pasos necesarios para mejorar, lo que pondría a McLaren en riesgo de ser el equipo más lento de la parrilla y sufriendo para terminar carreras.

Esto podría dar lugar a un enorme golpe financiero en cuanto a los ingresos por el campeonato de constructores, así como limitar el potencial de atraer a ese necesario patrocinador principal para 2018.

La pasada semana, en Barcelona, hubo varias reuniones para tratar de presionar a Honda a tomar cartas en el asunto y acelerar el programa de desarrollo del motor. McLaren no ha descartado la idea de buscar en otro lugar. 

Una opción es recibir los motores Mercedes que originalmente estaban destinados a Manor y, quizás, podrían estar listos para cuando entremos en la temporada si Honda no da muestras de mejora. 

Algunas fuentes sugieren que las negociaciones iniciales ya han tenido lugar para preguntar si sería posible volver al binomio McLaren-Mercedes a corto plazo y no fueron rechazadas.

McLaren declinó ahondar en la especulación sobre Mercedes, pero dijo que todas las opciones están siendo analizadas. 

"Estamos valorando opciones junto a Honda, pero no comentaremos ningún rumor mediático", dijo un portavoz. 

Sin embargo, con las conversaciones que quedan por delante, McLaren deberá antes de nada romper el contrato con Honda, algo que no parece que vaya a ser sencillo. 

El equipo de Woking y la compañía japonesa tienen un contrato a largo plazo en vigor y desde Honda aseguran que están totalmente comprometidos a seguir con su programa en F1. 

De ello depende en gran medida el progreso que Honda sea capaz de hacer en las próximas semanas y meses, ya que deberán responder a la presión de McLaren para mejorar sus problemas. 

Para McLaren, tras solo tres años de acuerdo con Honda, un movimiento de Mercedes llegaría después de que el equipo dijera hace algunos años que creían que nunca ganarían el título con un motor cliente. @motorsport.com

Ricciardo: “Me encantaría ver a Alonso delante otra vez”

Ricciardo: “Me encantaría ver a Alonso delante otra vez”

Daniel Ricciardo hizo muy bonito gesto hablando de Alonso de una manera muy agradable. El australiano de Red Bull lamentó la situación en la que se encuentra Fernando Alonso.

Muchos pilotos parecen echar de menos a Fernando Alonso en las primeras posiciones durante las carreras. Desde que llegó a McLaren Honda, el asturiano se ha visto hundido en las posiciones de media y baja posición en parrilla, por lo que no ha podido luchar por objetivos importantes excepto el de conseguir algunos puntos para agrandar la cuenta del equipo de Woking. 

“Pobre, pobre. Aprecio a Fernando como persona, lo respeto mucho como piloto y me encantaría verle delante otra vez porque es genial luchar contra él. Pero en este momento, parece muy difícil que McLaren pueda estar entre los mejores equipos”, asegura Daniel Ricciardo para la La Gazzetta dello Sport.


“Por ahora es Hamilton, pero creo que Vettel será igual de rápido. Cuando tiene un buen coche, se convierte en el más fuerte.  Ferrari fue fuerte desde el primer día en Montmeló, espero que se confirme en Melbourne porque es bueno que alguien puede contrarrestar a Mercedes. Nosotros llegaremos, sólo tenemos que encontrar un poco de velocidad. Sería genial que hubiera tres equipos luchando desde el principio por el Mundial”, añade.

Eric Boullier ha admitido que no está seguro de si McLaren-Honda podrá terminar el Gran Premio de Australia, tras otro período de pretemporada.

McLaren-Honda completó sólo 424 vueltas durante ocho días de pruebas, en comparación con el total de 1096 de Mercedes, ya que la firma japonesa volvió a luchar por la fiabilidad y el rendimiento.

Fernando Alonso declaró que el nuevo motor de Honda no tiene "ninguna fiabilidad ni potencia", el MCL32 no encadena 15 vueltas juntos, y su mejor tiempo mejor que sólo Sauber.


Preguntado en una entrevista con el periódico español AS, si McLaren-Honda llegara a la bandera a cuadros en Melbourne, Boullier respondió: "Oh, espero que sí, pero no sé".

McLaren ha mantenido un breve contacto con Mercedes sobre el suministro potencial de la unidad de potencia, en medio de la actual confiabilidad y problemas de rendimiento de Honda, según los informes.

Según la BBC, McLaren está evaluando sus opciones para 2018 y más allá, e hizo un acercamiento exploratorio al fabricante alemán Mercedes, descrito como "informal y breve".

Sobre el futuro de Alonso en McLaren, Boullier añadió: "Él quiere ser competitivo porque tiene talento para mostrar el mundo y para sí mismo, y tenemos que ser competitivos para mantenerlo feliz.

miércoles, 15 de marzo de 2017

Boullier: "Con el motor Mercedes ya estaríamos ganando otra vez"

Boullier: "Con el motor Mercedes ya estaríamos ganando otra vez"

"No creo que estemos tan lejos de los demás en cuanto al chasis, y creo que solo tenemos un problema, que es el motor. Hacemos 30 km/h menos que los demás en la recta, y cuando tienes tal diferencia, es difícil tener sensaciones con el coche. Todo va bien, pero cuando te acercas al ritmo normal no sabes lo que va a pasar."

¿Cree el francés que estarían ganando carreras si tuvieran motor Mercedes ahora mismo? Boullier se moja: "Creo sí [...] Estaríamos ganando otra vez."

"La gente dice muchas cosas, creo que Fernando está siendo sincero con nosotros al igual que nosotros con él. Todos queremos estar arriba con la nueva regulación. A él le gusta esta nueva F1, es lo que ha dicho en las vacaciones. El primer paso es ser más competitivos, tenemos algo que demostrarlo y él a sí mismo también. Si somos competitivos él estará contento y si no tomará sus decisiones."

"No, la verdad es que está habiendo más problemas de los esperados, sabíamos que podríamos encontrar cosas, pero sinceramente no tanto como estamos viendo. Siempre estamos trabajando para tener menos problemas y poder correr más."

"No, no, no, es también un problema nuestro pero son problemas que no hemos podido resolver antes y lo estamos comprobando en los test. Algunos son del motor y los podríamos haber resuelto antes. El chasis es demasiado pesado para correr... solo debemos trabajar y no volvernos locos, no ser demasiado emocionales sino utilizar la razón para mejorar."

"No estamos donde nos gustaría estar. Es un proyecto a largo plazo, por lo que veremos las próximas semanas."

Ante la pregunta de si ve a Alonso motivado a pesar de su poca acción en pista, Boullier no duda: “Sí, por supuesto que Alonso está motivado. Es por lo que digo que hemos logrado nuestros objetivos. Sé que se divierte pilotando estos coches más que el año pasado."

Por su parte, el piloto asturiano, que ha sido el que menos kilómetros ha rodado en estos ocho días, añade: "Con el chasis las sensaciones son buenas, todo parece bajo control. El coche responde bien a los cambios y todo está en su sitio. Estoy contento con la apuesta punto, con cómo el coche acomete la entrada en las curvas y también estoy disfrutando de conducir este coche."

"Hoy no fue la manera en la que esperábamos concluir el último día de tests de pretemporada. Los problemas eléctricos de ayer persistieron, obligándonos a hacer cambios regulares en el coche durante el día con el objetivo de identificar qué ha estado causando que el coche perdiera potencia intermitentemente."

"Los chicos y chicas en el equipo han trabajado incansable e implacablemente para mantenernos avanzando hacia adelante día a día, y estoy increíblemente orgulloso y agradecido por el trabajo duro y la determinación mostrada con el equipo. No ha sido un periodo de test fácil para nosotros de ninguna manera, pero estamos más motivados que nunca para dar la vuelta a la situación y encontrar las soluciones que necesitamos para volver en pista y en la dirección que necesitamos ir."

¿Terminará McLaren la primera carrera en Albert Park? "Ooohhh, Espero que sí pero no lo sé." @assport

lunes, 13 de marzo de 2017

Alonso: "Mi tiempo en la F1 no ha terminado"

Alonso: "Mi tiempo en la F1 no ha terminado"

¿Cuando ganó con 22 años su primera carrera, podía imaginar los 35 y siguiendo aquí en la F1?
No, realmente no. Hace muchos años de aquella primera victoria, cuando tienes 21 ó 22 años probablemente piensas que tu carrera deportiva va a ser un poco más corta. No piensas nunca en esta edad, aunque sabes que va a llegar... Ha sido un viaje largo, con muchos buenos momentos. La verdad es que sólo recuerdo buenos momentos ahora mismo.

¿Ninguno malo?
Algunos disgustos, cuando no ganas un Mundial y cosas así, pero, a fin de cuentas, estuve luchando por aquellos títulos y cuando miro atrás, estoy feliz y agradecido de haber tenido la posibilidad y de seguir teniéndola, en realidad, de vivir estos momentos. Hay otros muchos que fueron mucho más desafortunados y nunca vivieron esas cosas.

¿Y el precio que ha pagado por ello?
Cuando eres piloto de F1 la vida te cambia, la dedicación es plena a este deporte y echas de menos muchas otras cosas, como tu familia, tu vida normal, las cosas corrientes de un chaval joven, pierdes la privacidad, muchas cosas, pero a pesar de todo, estoy feliz.
¿Echa de menos esas cosas realmente?
Pues es que como no he tenido la posibilidad de tener una vida normal, entonces no sé cómo es. No es que las eche de menos exactamente, es que sé que hay otras cosas en la vida que todavía tengo que descubrir, porque mi vida sólo ha ido en una dirección.

¿Cómo afronta ahora luchar por un séptimo cuando se ha estado luchando por victorias y campeonatos?
Al final, como competidor, amas correr en cualquier posición. Se echa de menos esa excitación del campeonato, esa tensión cuando llegas a un Gran Premio. Pero me siguen gustando las carreras y los coches y lo disfruto. Para ser sincero, los dos últimos años el espectáculo de la F1 es un poco peor, con los motores turbo, la falta de sonido, los tiempos por vuelta, el conservar gasolina... Creo que el conducir estos coches es menos excitante y hay cambios de normas y cambios políticos que no ayudan. Los pilotos notan una falta de consistencia. Es como lo de las radios: se puede decir todo, nada, la mitad y todo de nuevo. Vamos en un bucle que es confuso para todo el mundo.

Parece que la F1 es menos exigente para los debutantes. Hacen su primer día y están casi al mismo nivel que el resto. ¿Cambiará eso con las nuevas normas?
Lo espero, de verdad. Será un buen tanto para la F1 el poder recuperar el aspecto atractivo de la F1, con el aspecto de los coches, con su velocidad... Vamos a seguir echando de menos el sonido, pero probablemente va a ser más duro para los pilotos, desde el punto de vista físico y se requerirá otra mentalidad, al tener más carga aerodinámica

¿Se parecerá a la de hace años?
No creo que los coches sean tan potentes y exigentes como en 2004, con los motores V10. Recuerdo cuando tenías la primera jornada de test y llevabas 60 ó 70 vueltas... Acababas muy cansado y la cabeza se movía sola por el estrés que te quedaba en los músculos del cuello [se toca con los dedos a cada lado] y no podías dormir en horizontal... Ahora haces 160 vueltas y nada y eso viene también mucho por los neumáticos. La degradación es tan alta que acabas yendo cada vez más lento en la tanda larga... Pero al menos es la dirección correcta en la que ir y puede ser una buena noticia para la F1.

¿Cree que va a cambiar el orden de fuerzas realmente?
Nunca se sabe con los cambios de normas, siempre puede haber sorpresas. No tenemos la bola de cristal y no sabemos si haremos un mejor trabajo que el resto. Somos realistas y sabemos que Mercedes tiene el mejor motor y también el mejor chasis, aerodinámica, agarre mecánico, fiabilidad... Entonces es difícil y necesitas mucho tiempo para cogerlos. Pero con un cambio de reglamento se pueden interpretar normas de una forma diferente y se les puede alcanzar más rápido. También se puede cometer un error, pero la situación de desconocimiento es mejor para el que está intentando cazar.

Vive en un difícil equilibrio en el que dice que quizá su momento en la F1 está acabado y a la vez es optimista para luchar por el título pronto, ¿cómo lo hace?
Primero, no creo que mi momento en la F1 haya acabado. Creo que ahora estoy en mi mejor nivel, donde el conocimiento que tengo del coche y de las situaciones técnicas me permite empujar el coche un poco más allá del límite. Entonces, estoy muy calmado en esta situación, tengo contrato el próximo año con este equipo y creo que mi mayor duda es si voy a disfrutar pilotando los coches del año próximo. Creo que si las reglas siguen como hasta ahora, donde no puedes empujar a tope en el 99% de las vueltas, probablemente el próximo será mi último año, pero no porque yo no sea competitivo. Incluso aunque ganara el campeonato, pararía, porque disfruto más de otras cosas. No es una cuestión de los resultados que logre en 2017, o lo competitivo que es McLaren, es la dirección en la que vayan los coches, de si soy feliz o no.

Dice que éste es el mejor equipo con el que nunca ha trabajado, ¿mejor que el de 2007?
Sí, lo creo. El grupo técnico que tenemos ahora en McLaren, desde los diseñadores, la estructura, la organización que tenemos, los directores técnicos... todo el mundo es muy profesional, el equilibrio del equipo es el correcto y se mueve en la misma dirección. Tienen la experiencia que viene de otros equipos, con viejas y nuevas ideas y todos tienen mucho talento. Creo que es el equipo perfecto para conseguir resultados. No somos competitivos, pero porque nuestro proyecto empezó un año más tarde. Con el motor de este año, el pasado hubiéramos estado aquí en la pole. Empezamos tarde, pero estamos aprendiendo rápido.

Ya tiene dos años de experiencia con Honda, ¿es realmente lo que esperaba en cuanto a tecnología, trabajo e ingenieros? ¿se adapta a esa mentalidad nipona?
Realmente, aún estoy esperando más, en cuanto a la manera de afrontar el fin de semana y de gestionar las carreras. Son competidores y guerreros, en la vida también. Creo que cuando seamos más competitivos veremos una actitud mucho mejor. Siempre he leído sobre ellos y admiro mucho la cultura japonesa y ver a los mecánicos y los ingenieros y la lealtad que demuestran hacia la marca. Hay algunos ingenieros de 45 años que me dicen que llevan 31 en Honda y esos es porque desde antes de la universidad se comprometieron ya con esa casa para el resto de su vida. Es como un matrimonio, y ellos quieren progresar y darlo todo por Honda. Creo que nosotros debemos aprender de ellos cada día.

Si Mercedes le llamara hoy, o Red Bull, ¿cuál sería su respuesta?
[Sonríe y resopla] No creo que vaya a ocurrir, porque ellos tienen pilotos. Mi respuesta sería que en 2017 tengo contrato con McLaren y que en 2018 vería en qué modo los actuales coches me motivaran. No creo que ahora mismo me motive un coche competitivo o un cambio de equipo. Por supuesto, quiero ganar y hacerlo lo antes posible. Como he dicho, el año que viene tengo contrato con McLaren y los siguientes, mi continuidad no está ligada a las prestaciones de un coche.

Probó el pasado invierno una MotoGP en Japón. ¿Cree que hay algo que se pueda copiar de esas luchas cerradas de tantos pilotos del Mundial de Motociclismo?.
Probablemente no, porque son deportes distintos. Mi mejor época fue de 2001 a 2008, porque evolucionar los coches desde la aerodinámica era muy complicado y lento. Probablemente había muy pocos adelantamientos y esa era una de las principales quejas en la F1, que no se podía seguir al coche de delante y que no se podía adelantar. Pero las carreras eran espectaculares y desde el punto de vista del piloto, subir a uno de aquellos coches era ir más allá de los límites de tu mente. Estabas adelantando tus propios límites... Frenabas más tarde de lo que tu imaginación podía alcanzar, ibas más rápido de lo que podías sentir... Eran unas sensaciones increíbles. No necesitamos luchas como las de MotoGP. Mi test de MotoGP fue muy corto y me gustaría repetir aunque no creo que a Ron [Dennis] le haga gracia.

Valentino Rossi, con 36 años, el nivel en el que compite, ¿es una inspiración para gente como usted que ya va cumpliendo unos años?
Sí, definitivamente, sí. Cuando ves a gente que lo ha ganado todo en la vida y que deberían estar contentos con lo que tienen, pero siguen luchando y llegan a una época en la que no luchan por el título, pero siguen y siguen y siguen... Antes o después el talento aflora. Valentino lo está haciendo ahora y es una inspiración para nosotros. Debes confiar en ti mismo y cuando tengas una moto o un coche competitivos, vas a estar ahí, porque pilotar no se olvida en dos o tres años.

Él tiene la ayuda de Luca Cadalora como 'coach' asistente para ayudarle a mejorar, ¿cree que sería posible esa figura en la F1?
No, no lo creo. La F1 es un deporte demasiado único, con coches y reglas que cambian todos los años. Por ejemplo, Pedro de la Rosa, que ha estado conmigo y ha conducido estos coches hasta hace muy poco, no creo que pudiera ayudarme en muchos aspectos. El problema es que la moto de competición es más parecida a la de calle o la bici de competición a la que usa todo el mundo, o la raqueta de Nadal a la que use un aficionado. La F1 es especial en ese sentido y no se puede prestar esa ayuda desde fuera, creo

¿La progresión de Carlos Sainz está rompiendo sus expectativas?

Las mías no, porque yo sabía desde hace mucho de lo que podía ser capaz, pero hay algo en la F1, que es cuando llegas como debutante y tienes prisa por hacerlo todo bien y te vas dejando errores aquí y allá, es muy fácil cometerlos, independientemente del talento. En su caso, me sorprende los pocos errores que comete desde el principio. @assport