viernes, 13 de octubre de 2017

Alonso: “El Renault R25 es el coche más bonito que he pilotado en mi carrera”


En la retransmisión en directo realizada por Fernando Alonso en la noche del jueves en España, ha habido tiempo para hablar sobre el pasado del asturiano en la categoría reina. Decisiones tomadas, presión en diferentes equipos y opinión sobre alguna de las máquinas que ha pilotado a lo largo de su extensa carrera deportiva en la Fórmula 1.

En primer lugar, Fernando Alonso ha dejado claro que el coche más bonito que ha pilotado en todos sus años en la Fórmula 1 es el Renault R25, monoplaza con el que ganó su primer campeonato del mundo de Fórmula 1 en 2005. Asegura que la reglamentación beneficiaba a esa imagen y es el coche al que le tiene un cariño especial.

“El Renault R25 es el coche más bonito que he pilotado en toda mi carrera. La reglamentación de esos años con los apéndices aerodinámicos beneficiaba a la imagen y la combinación de colores hace que ese coche sea icónico y especial para mí. Le tengo un cariño muy especial”, comenta.

Por otra parte, el asturiano ha querido hablar sobre su circuito favorito en el calendario de la Fórmula 1. Para él, el Gran Premio de Mónaco y el trazado urbano de Montecarlo es el que más le gusta ya que asegura que tanto el circuito, como el ambiente que hay durante todo el fin de semana son completamente especial. Además, comenta que los circuitos japoneses son los más complicados a los que se ha enfrentado en todas las categorías.

“El Gran Premio de Mónaco es mi prueba favorita del calendario. Es un fin de semana muy especial, supone algo especial dentro de nuestra carrera deportiva. Además, la carrera de casa también es muy especial ya que vienen mucha familia y amigos a vernos. Por otra parte, los circuitos japoneses son los más complicados a mi parecer, por sus subidas y bajadas, por sus peraltes. Suzuka, Fuji, circuitos de karting, son trazados muy reconocidos y complicados”, añade.

Finalmente ha querido hablar sobre su pasado en los diferentes equipos en los que ha pilotado en la Fórmula 1. Califica a Ferrari como el equipo donde más presión se vive, sobre todo a nivel mediático, ya que los aficionados empujan mucho a la estructura. Sin embargo, asegura que la Fórmula 1 te obliga a vivir presionado día a día durante todo el campeonato.

“En todas las escuderías tienes una presión parecida. Quizás en Ferrari es donde más presión mediática tienes ya que vives en una burbuja cuando las cosas van bien, pero cuando van mal las cosas se multiplican. En Renault, cuando ganamos el campeonato defendiendo el número 1, había que demostrar, había presión, teníamos que mostrar que nuestro campeonato no fue por casualidad. En McLaren en 2007 también porque cambiaba de escudería y había que rendir. La Fórmula 1 te da una presión y exigencia en cada carrera, por lo que todos los años, a nivel de presión, han sido parecidos”, finaliza. @thebestf1.es

lunes, 9 de octubre de 2017

Alonso publicará su autobiografía a finales de 2018


El bicampeón de Fórmula 1 Fernando Alonso lanzará a finales del próximo año su autobiografía, un libro que lleva preparando con mimo desde hace bastante tiempo y que sacará a la luz algunas de las anécdotas que han acompañado al asturiano durante toda su vida en las carreras.

En la misma Fernando Alonso destacará los momentos más importantes de su vida personal y profesional. Desde sus inicios en el karting hasta su llegada a la Fórmula 1, sus campeonatos y la consecución de su proyecto del circuito-museo que ahora tiene en su tierra natal, Asturias.

"Estoy muy ilusionado con este anuncio; llevo años recopilando junto a algunas de las personas más cercanas a mí las anécdotas y los hechos más importantes de mi vida", explica el español en una nota de prensa emitida por Editorial Planeta, responsable de publicar esta obra, según ha informado el diario español deportivo Marca.

"He tenido la suerte de poder competir, no sin una dosis enorme de sacrificio, en algunas de las mejores entidades deportivas mundiales", añadía.

El libro estará a la venta en todo el mundo a finales de 2018. "Si hay algo que me enorgullece especialmente es contar con una afición tan amplia y que está repartida por todo el mundo, por lo que uno de los objetivos que quiero conseguir con la publicación de mi libro es que cualquiera que quiera leerlo pueda hacerlo en su lengua natal", expresaba Alonso para finalizar.

Esta noticia se conoce sin saber aún qué hará el piloto de McLaren el próximo año, aunque todo apunta a que seguirá, al menos una temporada más, en la escudería de Woking, pues tanto su jefe, Éric Boullier, como él, destacaron recientemente que sólo quedaba ultimar ciertos detalles del contrato, algo que confirmó también nuestro Antonio Lobato este fin de semana en Suzuka. @soymotor

domingo, 8 de octubre de 2017

Alonso remonta 9 posiciones en Japón: "Es para estar orgulloso"


Fernando Alonso asegura sentirse orgulloso después de haber rozado los puntos a pesar de salir último en el GP de Japón de 2017. El asturiano cree que si ya por ritmo puro les cuesta acabar en el Top 10, hoy en la casa de Honda tenían una tarea todavía más complicada al salir desde la 20º posición y más aún cuando no ha habido toques en la salida ni situaciones que le hayan dado posiciones 'gratis'.

"Hoy no ha pasado nada raro, no se han tocado Vettel, Verstappen y Räikkönen, así que ha sido difícil puntuar en condiciones normales, pero saliendo último y acabar 11º es para estar orgulloso. Espero que no tengamos mas sanciones en las próximas carrera", ha asegurado Alonso a los micrófonos de Movistar+ F1.

En el compás final de la carrera presionó a Felipe Massa para arrebatarle la décima posición aunque finalmente no fue posible. Dejándose doblar por Max Verstappen, Alonso le cerró la trazada en la curva 11 y probablemente en Red Bull se quejarán del movimiento del 14, y los comisarios de carrera le están investigando por ignorar las banderas azules, y aunque Alonso cree que no ha sido tan grave, reconoce que aceptará una sanción si los comisarios así lo deciden.

"Me ha faltado un poco más de suerte, porque cuando quería pasar a Massa –que iba sin neumáticos–, salió el Virtual Safety Car y eso le dio aire, y en la última vuelta los líderes –al doblarles– también le dieron aire. Nos hizo falta suerte en general porque el VSC nos ha frenado, pero ha sido una remontada espectacular del 20º al 11º y cuando tengamos mas suerte tendremos puntos", agregó.

"Me han dicho lo de la investigación, que decidan lo que quieran. He intentado no estorbar a nadie pero tampoco he acabado con puntos. Creo que no ha sido determinante en el resultado de la carrera, aunque aceptaré lo que decidan".

Finalmente, sobre una posible confirmación de renovación con McLaren para 2018 o por contra, anuncio de retirada de la F1, Alonso ha reiterado que todavía es temprano para desvelar su futuro, pero que hará todo lo posible para decirlo antes del GP de Estados Unidos: "Estas semanas hasta Austin veremos si podemos avanzar y tomar la decisión final", concluye. @soymotor

jueves, 5 de octubre de 2017

Según una encuesta de la F1, Alonso es el piloto más conocido del planeta


Los nuevos propietarios de la F1 están impulsando un enfoque basado en la investigación para el crecimiento de los aficionados y la expansión del mercado, y los resultados podrían ofrecer una visión de la estrategia a largo plazo.

La Fórmula 1 es un deporte que se ha desarrollado en gran medida por instinto; Bernie Ecclestone amplió el calendario y cerraba contratos con las televisiones basándose en sus años de experiencia negociando y en presentimientos e intuiciones sobre los mercados emergentes.

Los nuevos propietarios de la F1 tienen un enfoque mucho más científico, y saben que si quieren hacer crecer este deporte tiene que entender mejor a sus seguidores. ¿Por qué han decaído los fans, por ejemplo, y cómo puede ser reenganchados? ¿Y qué es lo que llevó a los no-fans al rechazo? Son algunas de las cuestiones sobre la mesa.

De este modo, una de las primeras contrataciones de Chase Carey y Sean Bratches fue la de Matt Boberts como Director de Investigación, que venía de trabajar en Sky y ESPN. Inmediatamente se puso manos a la obra con una encuesta de audiencias internacional a gran escala. El trabajo fue llevado a cabo por la empresa especialista en encuestas IPSOS por encargo de la F1.

Los resultados fueron presentados a los equipos en Sepang el fin de semana del Gran Premio, y también a un grupo de medios entre los que estaban Motorsport.com y Autosport.

La encuesta se centró en los aficionados al deporte (no limitado al automovilismo) en siete mercado clave: Reino Unido, Estados Unidos, Alemania, Italia, Brasil, China y Rusia.

En cada país, los encuestadores entrevistaron intensamente a dos mil personas, con lo que el tamaño de la muestra alcanzó las 14.000 entrevistas.

Estas personas serán rastreadas en el futuro para evaluar cuánto cambian sus actitudes respecto al desarrollo de la F1. El contacto será trimestral.

La audiencia en detalle

El panorama general es que dos de cada tres aficionados al deporte están, en cierta medida, interesados en la F1, lo que se convierte en un mercado potencial de 500 millones de personas en los siete países analizados.

El público se divide en seis segmentos: excitables, puristas, sociables, habituales, periféricos y accidentales.

Los grupos intermedios son los de mayor interés para los propietarios de la F1 en este momento, ya que estos son los que mirarán las carreras y se comprometerán con el espectáculo cuando sea bueno. 
Necesitan habla para que se comprometan más y necesiten ver los coches para estrechar su relación con el deporte, ver a los pilotos más cercanos y que haya más emoción en pista.

De los mercados sondeados, Italia tiene los aficionados más ávidos, mientras que China y los EEUU son los que menos, lo que no es ninguna sorpresa. El Grupo F1, por lo tanto, ve recursos de desarrollo en la base de los fans de estos mercados. De ahí la importancia de haber renovado la carrera de Shanghai.

Hay excitables en China y Estados Unidos; hay más puristas en Italia, Reino Unido y Alemania.

¿Qué buscan los fans?

Velocidad y carreras fueron los dos factores principales que salieron en primer lugar en las listas de lo que la gente busca y quiere de la F1.

Áreas de interés:

Carreras - 58%
Velocidad - 48%
Coches y tecnología - 32%

Uno de los elementos más sorprendentes, fue la información sobre los pilotos y la coincidencia de los aficionados al deporte en general de los grandes nombres.

Los cinco primeros pilotos tienen una alta puntuación, y están muy por delante de los demás. El resto tenían menos del 50% de reconocimiento por parte de los aficionados al deporte.

Curiosamente, ese top cinco todavía no incluye ni a Daniel Ricciardo ni a Max Verstappen. En cambio, los cinco más conocidos son todos, con la excepción de Lewis Hamilton, pilotos que han destacado en el equipo Ferrari, lo que puede dar algo de fuerza a los argumentos de la Scuderia sobre lo que significan realmente para la Fórmula 1.

En orden, los nombres más reconocidos fueron: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

Roberts señaló que ayudar a los aficionados a la F1 a entender más a cerca de los pilotos y llegar a conocerlos mejor, es un área de crecimiento clave. @es.motorsport

miércoles, 4 de octubre de 2017

Alonso: “Suzuka es el circuito del piloto perfecto”


Fernando Alonso llega a Japón, la casa de Honda, y espera poder dar un plus por los empleados y aficionados de la marca nipona.

El piloto de McLaren cree que no han tenido toda la suerte de cara en las últimas carreras, en las que asegura que tenían el ritmo pero no pudieron sumar unos puntos que consideraba factibles. “Espero poder demostrara en Suzuka la progresión que hemos hecho con el coche”, dice Alonso.

Para Fernando, Japón es una de las mejores citas de la temporada.

“Definitivamente Suzuka es una de mis pistas favoritas y me gusta competir cada año en Japón, es uno de los clásicos y su trazado es completamente único. Tiene un poco de todo, es exigente, rápido y es un gran reto para cualquier piloto y los ingenieros, es el circuito del piloto perfecto”.

La de este fin de semana, tras la mala suerte de Malasia, es una cita relevante.

“Es una carrera importante para nosotros dada nuestra conexión con Japón, y para mí personalmente es un lugar especial. Siempre he encontrado la cultura japonesa fascinante y el increíble apoyo de los aficionados hace de este fin de semana uno de los más emocionantes y locos de la temporada”.

“Siempre intento sacar el máximo provecho del tiempo allí, visitar un par de lugares emblemáticos en Tokio y disfrutar de las sensaciones que te da este increíble lugar”.

“Últimamente hemos tenido un par de carreras difíciles, así que estoy ansioso por volver a la pista y trabajar con mis ingenieros para cambiar el curso de las cosas. Tengo la sensación de que tenemos ritmo con el coche, y Stoffel ha sido capaz de demostrar de lo que somos capaces. Pero la mala suerte y las luchas en medio del tráfico nos han impedido estar en los puntos como esperaba”.

“Vamos a seguir presionando duro para toda la tripulación japonesa del equipo y, por su puesto, para los fans. Espero que finalmente podamos demostrar el progreso que estamos haciendo con el coche”. @es.motorsport

Una avalancha de fans obliga a cancelar un evento de Alonso en Tokio


El piloto de McLaren Fernando Alonso tenía programado un evento de uno de sus patrocinadores en la zona de Shibuya, en Tokio, pero la presencia masiva de aficionados obligó a cancelarlo.

Fernando Alonso debía asistir este martes en Tokio a un evento organizado por uno de sus patrocinadores en la concurrida intersección de Shibuya. Pero el encuentro fue cancelado debido a la gran cantidad de aficionados que se dieron cita.

El evento fue planeado por la marca "KIMOA" para que Alonso estuviera con la afición de Japón. Sin embargo, no se había consultado con la policía para llevar a cabo el acto en Shibuya, uno de los lugares más emblemáticos en Tokio. Y debido a la gran aglomeración de personas, la policía tuvo que cancelarlo por seguridad.




Fue justo antes del evento, que los organizadores se reunieron con la policía por primera vez para informarles, pero debido a la falta de planificación, la premura  y la gran avalancha de aficionados, se vieron obligados a suspenderlo.

Representantes de la maraca KIMOA, se disculparon por lo sucedido. "Lo sentimos por Fernando Alonso y sus aficionados, ya que él quería hacer algo con sus fans japoneses que siempre le apoyan".

Tras la decisión, Alonso dijo que quería disculparse directamente con sus seguidores. Sin embargo, la policía no dio permiso para que se acercara a los aficionados que se agolpaban frente al hotel . Alonso observó a los representantes de la marca, explicando la cancelación, desde uno de los edificios y tomó una foto con su propio teléfono para subirla a sus redes sociales y pedir disculpas. @es.motorsport

domingo, 1 de octubre de 2017

Alonso: "Yo no molesté a ningún piloto"


Fernando Alonso ha tenido una batalla verbal en pista con Kevin Magnussen. El danés llevaba bloqueando al español varias vueltas cuando el bicampeón decidió adelantarle. El de Haas intentó cerrarle y el asturiano lo intentó por el interior de la Curva 1. Ambos se tocaron y la reacción del de McLaren fue clara.

"Es idiota, Hülkenberg tenía razón", comentó Fernando Alonso sobre Kevin Magnussen por radio, recordando el incidente que tuvo Nico Hülkenberg con Kevin Magnussen en Hungaroring. Entonces, el alemán aseguró que el danés era el piloto más antideportivo de la parrilla, a lo que el de Haas contestó con la frase "chúpame las pelotas, cariño".

Hoy, cuatro carreras después, Magnussen vuelve a protagonizar un incidente polémico, que aunque lo investigó la FIA, finalmente no decidieron sancionar a ninguno de los pilotos implicados. Ambos salieron sin puntos de la carrera, Alonso en 11ª posición.

"Casi nos tocamos o de verdad nos tocamos, típica accion que no lleva a ninguna ganancia de ninguno de los pilotos. A veces la vemos con algunos pilotos de la parrilla. La curva ya estaba hecha, estábamos ya negociando la dos", comentó Alonso en declaraciones a los micrófonos de Movistar+ F1.

"Casi no ha llovido, todo en seco. Ha habido un poco de lío con los Williams, nos quedamos detrás de mucho trafico. No ha sido una carrera muy buena. Estar dos carreras consecutivas en los puntos nos viene nuy bien, yo no he podido ayudar hoy. Por lo menos estuvimos en los puntos, la próxima carrera espero que me pueda unir yo tambien", ha comentado sobre la prueba.

"Creemos que Japón será diferente, es el Gran Premio de Honda, hay que conseguir un resultado con puntos", ha apuntado el asturiano, que aseguró que no quiso molestar a Sebastian Vettel, a pesar de que el alemán sí que se quejó de que le obstaculizó en su remontada.

"No vi la carrera, no intenté molestar a ninguno de los pilotos", ha expresado para finalizar. @soymotor

viernes, 29 de septiembre de 2017

Alonso: "Nunca tuve el mejor coche cuando gané mis títulos"


  • El piloto español ha sido preguntado por la situación vivida en Singapur por Sebastian Vettel y sus opciones de título tras el accidente con Max Verstappen y Kimi Räikkönen.
  • Fernando Alonso considera que Lewis Hamilton está en una posición de privilegio, pero no se atreve a juzgar la actuación de Vettel al afirmar “no saber” qué se siente al tener el mejor coche.
Sebastian Vettel perdió en Marina Bay un considerable porcentaje de opciones de conseguir su quinto título mundial al verse involucrado en un accidente que le dejó fuera de carrera, sirviendo en bandeja además la victoria a su principal oponente: Lewis Hamilton.

Fernando Alonso, que se ha visto inmerso en la lucha por el campeonato con ambos protagonistas, ha sido preguntado por la web oficial de la Fórmula 1 acerca del incidente y de cómo cree que afectará eso al campeonato.

El piloto de McLaren considera que Lewis Hamilton es ahora el claro favorito al título, aunque concede a Sebastian Vettel la oportunidad de recuperarse, ya que aún quedan seis carreras por disputarse. 
“Creo que el campeonato para él nunca será como antes de Singapur, cuando los dos estaban igualados. Ahora existe una clara ventaja en favor de Lewis , es una situación arriesgada para Vettel. Ya no hay margen para el error y Lewis está en mejor posición, pero aún quedan seis carreras y aún puede pasar de todo”.
Muchos consideran que Sebastian Vettel se precipitó al arrinconar a Max Verstappen contra Kimi Räikkönen en la salida, que además se produjo con la pista mojada y en un Gran Premio nocturno, con las implicaciones que ello tiene para la visibilidad. Fernando Alonso no cree que haya que buscar culpables, pues se trataba de una situación muy compleja. 
“Es complicado de juzgar, especialmente siendo una salida en mojado y los coches van muy juntos entre ellos. La visibilidad es complicada, así que es difícil saber dónde están los demás. Creo que no fue culpa de nadie. Sí, fue una oportunidad perdida para Ferrari porque habían sido fuertes todo el fin de semana”. 
Finalmente, ante la pregunta de si considera que un piloto que se está jugando el campeonato, cuenta con el mejor coche y sale desde la pole position, debe tomar tantos riesgos, Alonso afirmó no poder responder porque nunca se ha visto en esa situación. 
“Depende del conjunto. Siendo honesto, nunca tuve el mejor coche cuando gané mis títulos, así que no sé cómo es la situación cuando lo tienes”. @motor.es

Alonso: “Creemos que tenemos un coche bueno, el motor Renault lo dirá”


McLaren anunció el fin de su relación con Honda en el pasado Gran Premio de Singapur, tras dos años y medio de promesas incumplidas, un motor que nunca ha estado a la altura y un futuro que no pintaba muy positivo. El equipo de Woking se convirtió en 2015 en el único equipo que confió en la tecnología híbrida que desarrolló Honda para la Fórmula 1, sin embargo, no salió bien la apuesta.

Por ello, McLaren se ha aliado con Renault para la temporada 2018 de Fórmula 1, un motor que no es el más competitivo de la parrilla pero que ha permitido a Red Bull, con un buen chasis, luchar por podios y alguna victoria desde 2014. Por ello, Fernando Alonso asegura que tener el mismo motor que los de Milton Keynes permitirá poder comparar si cuentan en McLaren con un buen chasis, algo de lo que alardean en los últimos tres años.

“El próximo año será un test bueno. Llevar el mismo motor que Red Bull nos dirá si el chasis es bueno o no. Durante los últimos tres años hemos sido el único equipo con motor Honda, así que ha sido duro comparar, pero los ingenieros hacen simulaciones de todo y creemos que tenemos un coche bueno”, comenta Fernando Alonso para Sky Sports F1. @thebestf1.es

jueves, 28 de septiembre de 2017

Alonso: "Ese podio en Singapur hubiera sido uno de los mayores logros de mi carrera"


La duda de quién realizó un agujero en la pared de la habitación de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur parece haberse resuelto. El piloto asturiano ha confirmado este jueves en Malasia que su ira le llevó a realizar tal acción debido a la gran oportunidad perdida.

El de McLaren realizó una fugaz salida que le catapultó hasta la tercera posición, justo por detrás de Hamilton y Vettel, que trompearía instantes después, hasta que Räikkönen y Verstappen se lo llevaron por delante y pusieron fin a sus sueños. Este hecho le privó de conseguir el primer podio de McLaren Honda y provocó un sentimiento de frustración e ira en Fernando que le llevaron a golpear la pared.

“Sí … ¡sigue ahí! Fue frustración. Cuando vi la repetición, y cuando vi a Vettel trompeando en la curva 3, estábamos justo detrás de Lewis, y teníamos en el neumático correcto en ese momento. Así que incluso podríamos haber intentado adelantarlo si hubiera llegado el momento. Entonces, probablemente, habríamos perdido una o dos posiciones, pero no más porque es un circuito callejero, así que nadie te adelantaría. Y ese podio podría haber sido una de las cosas más importantes de mi carrera y la perdimos”, señala un decepcionado Alonso para motorosport.com

La oportunidad perdida le duele en especial al piloto español debido a que Singapur era un circuito que favorecía a su MCL32, por lo que se habían marcado el objetivo de obtener un buen resultado. Tal era la situación que en McLaren soñaban con su primer podio en más de 3 años, algo que Fernando tilda como uno de sus mayores logros de la última década.

“Definitivamente fue otro momento frustrante. A veces somos lentos y no somos competitivos y no podemos hacer nada, como Spa y Monza. Entonces esperamos esos circuitos en los sabemos que somos competitivos, además teníamos la lluvia y éramos segundos o terceros en ese momento en la curva. Creo que un podio estaba garantizado en Singapur y un podio hubiera sido probablemente el mayor logro de la última década para mí. Así que nos perdimos eso. Pero hay que pensar siempre positivo, y si eso tuviera que suceder este año es porque el destino quería eso, y está cuidando nuestra suerte para mejores oportunidades “, comenta Alonso.

A pesar de ello, Alonso se ha mostrado optimista y con esperanza para el futuro, señalando que tiempos mejores se acercan, aún sin confirmar su presencia en McLaren para 2018, aunque todos los rumores apuntan a que el anuncio del acuerdo entre ambas partes se realizará tarde o temprano.

“Creo que las cosas pasan porque tienen que suceder.. Realmente pienso que todas las cosas que ocurren en una carrera, en un campeonato o en tu vida, tengan una razón detrás, y esa razón es porque los mejores tiempos están llegando. Yo prefiero pensar de esa manera”, finaliza. @thebestf1.es

Alonso: "Quizá después de Japón ya se pueda anunciar mi decisión"


La mayoría de anuncios importantes llegaron en Singapur, pero el de Fernando Alonso se hace esperar. El español ha llegado a Sepang con la noticia de que posiblemente haya que aguardar hasta después del Gran Premio de Japón para saber qué hará con su futuro, aunque admite que confía en ser competitivo con McLaren.

"No hay nada, hay que esperar unos días. Quizá después de Japón ya se pueda anunciar mi decisión", ha comentado Alonso desde Sepang, en declaraciones recopiladas por el diario español Marca.

"No ha cambiado mucho la situación. La prioridad es estar luchando por los podios, las victorias y el Campeonato el próximo año y sigo viendo las posibilidades que hay. Soy optimista de que puedo ser competitivo aquí, en McLaren, porque es uno de los mejores equipos del mundo y sólo hay que poner un par de cosas juntas", ha añadido.

"Quizá las victorias que he logrado aquí. La del 2007, quizá, la primera que conseguí con McLaren, que era la segunda prueba del Campeonato y se ponían las cosas muy bien", ha apuntado.

"Hay que esperar a ver qué pasa. En cuestiones de meteorología, parece que será cambiante y que puede llover en cualquier momento. Hay que estar preparados para todo. Hay que ver cómo nos adaptamos el viernes, que siempre es una incógnita. Tengo ganas ya de salir a la pista a ver si nos vamos de Malasia con un buen recuerdo", ha comentado.

"Les envío mucha fuerza y mucho ánimo. México ha demostrado la fuerza que tiene tras el terremoto, con toda la gente unida. Nosotros vamos a estar allí en unas semanas y vamos a tratar de echar una mano a toda nuestra gente en México", ha compartido.

"No creo que se pueda culpar a nadie", ha descrito sobre lo que pasó en los primeros metros de la carrera en Marina Bay. "En las salidas todos estamos muy cerca y en situaciones de lluvia y poca visibilidad, tampoco sabes en qué lugar están los rivales", ha recordado.

"Yo me moví a la derecha, pero tampoco sabía si había un coche allí que había salido mejor y me lo pude haber comido. Esta vez tocó retirada sin haber tenido ninguna culpa", ha expresado para finalizar. @soymotor

lunes, 25 de septiembre de 2017

25 de Septiembre: Todo empezó hace 12 años


Parece que fue ayer, cuando el piloto asturiano Fernando Alonso, cruzaba la meta del GP de Brasil de 2005 en tercera posición y se proclabama en, hasta entonces, el piloto más joven en ganar el mundial. Fue un año en el que tuvo que luchar a capa y espada contra los todopoderosos McLaren-Mercedes. Hoy, doce años después de aquel hito, queremos recordar lo conseguido por el ovetense en el circuito de Interlagos.

Creo que no es de extrañar, que, en el año 2005, hubiera un “boom” en el automovilismo en España. La culpa tenía un nombre y un apellido: Fernando Alonso. El piloto nacido en Oviedo, estaba realizando una temporada fantástica a bordo del R25, el cual no era tan rápido como el McLaren MP4/20, pilotado por Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya, pero sí que era más fiable. Se llegaba a Brasil y Fernando llevaba en su haber 12 podios y 6 victorias. En aquel momento, el español, le aventajaba en 25 puntos al finés de McLaren.

El GP se disputó sobre un asfalto humedecido y con amenazas de una posible lluvia. Alonso, tenía todas las de ganar, salía en pole y, su fiero rival, Kimi Raikkonen salía en cuarta posición. El ovetense, hizo una salida maravillosa, pero no le sirvió de nada, ya que, debido a un accidente en la parte de atrás de la parrilla, salió el coche de seguridad. En la relanzada, tuvo un pequeño error en la primera curva el cual, Montoya, supo aprovechar para robarle el liderato al asturiano.


La carrera, no fue complicada para Fernando. Mejor dicho, no tuvo muchas complicaciones para conseguir el tercer puesto que necesitaba para, matemáticamente, proclamarse campeón del mundo de la temporada 2005 de F1. De este modo, se convertiría en el, obviamente, primer campeón mundial español y el campeón más joven de la historia. Este último hito, se lo arrebataría a Emerson Fittipaldi. El brasileño, consiguió su primer título en 1972 y poniendo la marca de precocidad en 25 años. A Fernando le sobró un año.

De esta manera, Fernando, daba a conocer a su país un deporte que, hasta entonces, solo lo seguían las personas más afines al motorsport. Desde aquel año, consiguió que, siempre que hubiera un GP, y sobre todo cuando luchaba por el título, se paralizase el país. Personalmente, fue el 2005, el año en el que la F1 consiguió engancharme. ¿Quién no se emocionaría con el grito que pegó encima de su coche después de aquel GP? Y como dato, cabe destacar, que el asturiano fue el último campeón de la añorada era de los motores V10.

En resumen, 12 años han pasado, desde que don Fernando Alonso Díaz, lograra su primer título y diera a conocer a España la F1. Ya ha pasado demasiado tiempo desde entonces y todo el mundo en el paddock quiere volverle a ver arriba. @momentogp

domingo, 24 de septiembre de 2017

McLaren espera hacer podios habitualmente con Renault


Después de tres temporadas, McLaren y Honda confirmaron oficialmente su divorcio en el pasado Gran Premio de Singapur: la escudería británica montará motores Renault para las próximas temporadas. Eric Bouiller, director deportivo de McLaren, ha realizado declaraciones en torno al objetivo real del equipo inglés.

“Es aún un poco pronto. Queremos ser competitivos y estar regularmente, por lo menos, en el podio. Hay cambios de regulaciones para el próximo año, como el Halo y esas cosas, y aún estamos en septiembre”, declara Eric Boullier.

McLaren, una de las escuderías más laureadas de la historia de la Fórmula 1 y no logra un podio desde hace más de tres años. Precisamente fue en el GP de Australia de 2014 cuando subieron al cajón por última vez. Para ver la última victoria de la escudería británica tenemos que remontarnos un lustro atrás hasta el Gran Premio de Brasil de 2012, con Jenson Button al volante y con motor Mercedes.

“Incluso si empezáramos a trabajar rápidamente en el coche del próximo año tendríamos que esperar un poco más. Tenemos que esperar a los tests y, obviamente, al Gran Premio de Australia, para ver dónde están los otros equipos en términos de rendimiento”, continúa el francés de McLaren.

Un objetivo realista para McLaren podría ser, según estimaciones que aún tienen que esperar unos cuantos meses para confirmarse, el de conseguir algún podio y tratar de asegurar la cuarta plaza en el Campeonato Mundial de Constructores, lo cual, evidentemente, significaría una mejora con respecto a las últimas temporadas. Sin embargo, la realidad es que el rendimiento que dará el equipo en 2018 es una incógnita. @thebestf1.es

viernes, 22 de septiembre de 2017

McLaren ya está adaptando el chasis al motor Renault


Los ingenieros aerodinámicos de McLaren ya trabajan a marchas forzadas en la factoría de Woking para adaptar el chasis del monoplaza al motor Renault.

En la escudería británica han dejado entrever que la base del monoplaza de 2018 será la misma que la actual porque se trata de un gran chasis y confían plenamente en su potencial.

Sobre esa base se trabaja para desarrollarla aún más y mejorar su rendimiento de cara al año que viene.

Es evidente, eso sí, que el chasis deberá ser readaptado para montar un motor Renault en lugar de la cafetera Honda que lleva instalada este año.

Pero ese cambio de motor solo trastoca mínimamente los planes de McLaren y no afectará para nada al desarrollo del futuro monoplaza, tal y como ha explicado Eric Boullier:

“Obviamente, el cambio de motor es un reto para nosotros y ahora tenemos que estar trabajando 24 horas al día los 7 días de la semana. Tenemos que aumentar la carga de trabajo para asegurarnos de estar listos, pero el cambio de motor no va a comprometer nuestra próxima temporada porque, a pesar del cambio, el coche será una evolución y no será necesaria ninguna revolución”.

Boullier cifra en “dos semanas” el retraso en los planes de trabajo que ha provocado el cambio de motor:

“Digamos que tenemos que recuperar un par de semanas porque hace dos semanas habría sido el momento ideal para tomar esta decisión (cambio de motor). Pero dos semanas es un plazo recuperable. Veo una gran energía dentro del equipo y vamos a recuperar ese tiempo perdido lo antes posible”. @blogs.20minutos.es

martes, 19 de septiembre de 2017

Reputado periodista se rinde a Alonso: "Es el mejor del siglo"


Nigel Roebuck es uno de los periodistas con más fama dentro del paddock de Fórmula 1. Ha estado dentro del Gran Circo desde 1971 y es considerado como uno de los escritores de deporte más influyentes del mundo. Y además, también siente un gran respeto por Fernando Alonso.

"Creo que Fernando es el mejor piloto de este siglo, y llevo pensando eso más de 12 años. Lo mejor de Fernando es que no le veo ninguna debilidad. Rob Smedley me dijo cuando estaba en Ferrari trabajando con Massa y Alonso también estaba allí que cualquier otro piloto de cualquier otro equipo tiene altibajos, y con Fernando eso nunca ocurre. Fernando nunca tiene un mal momento. Este es un aspecto genial y que le separa del resto del piloto. Si lo piensas bien, Sebastian Vettel no solo tiene malos días, sino ha tenido malas temporadas enteras, como 2014. Incluso Lewis Hamilton tiene malos fines de semana en los que parece que no está a la altura", ha asegurado Roebuck en una entrevista con el periodista Peter Windsor, presentador del programa The Flying Lap de Motorsport TV

Quizá Alonso no ha podido demostrar todo su potencial los últimos años, dado que en su etapa con McLaren-Honda los abandonos por fiabilidad y la falta de puntos con el coche de Woking ha sido la tónica desde 2015.
"Cualquier cosa que sea separase con Honda causaría una sonrisa en McLaren después de lo que han tenido que soportar en los últimos años”. Creo que estos años –Fernando– han sido terriblemente tristes porque a menos que te estuvieses centrando en él, quizá ni sabrías que sigue en las carreras porque en cuanto a resultados…", ha puntualizado Roebuck.


Sobre el futuro del piloto asturiano, el reputado periodista considera que Alonso estará en mejores condiciones de luchar por los más altos objetivos con los motores Renault –si su renovación con McLaren finalmente se materializa, claro–.

"Estos años ha sido tan bueno como siempre, así que su rendimiento no me preocupa. El motor Renault no será como un Mercedes, pero seguro que irá mejor que el Honda", ha sentenciado.

VISTA AL PASADO

Después de haber estado cinco años en Ferrari cosechando decepciones en forma de subcampeonatos, Alonso decidió en 2014 poner fin a su etapa vestido en rojo, después de aparentemente no haberse entendido con el jefe del equipo italiano, Marco Mattiacci, aunque según Roebuck también se debe a un coche "terriblemente malo".

"Si piensas cuán mal estaba Ferrari en 2014… bueno, de hecho tenían un rendimiento embarazoso, y Marco Mattiacci estaba al mando y Fernando no podía aguantarle, y esa combinación con el coche que era bastante terrible, fueron demasiadas cosas juntas a la vez".

Pero si todo el mundo dentro del paddock aparentemente tiene bien considerado a Alonso, ¿por qué después de dejar Ferrari, solo el equipo McLaren le ofreció un volante para 2015? Y más importante, ¿por qué durante todos estos años –incluyendo 2018– ni Mercedes ni Ferrari le han ofrecido un contrato?

"Realmente no lo entiendo. Había pensado que lo ideal hubiese sido que Sebastian Vettel y Alonso se hubiesen intercambiado los puestos, pero la política de Red Bull no permite incluir a pilotos externos. Un amigo mío, ex piloto, cree que ahora Dieter Zetsche y Sergio Marchionne tienen un pacto por el cual no intentarán fichar a Alonso ninguno de los dos", ha confirmado Roebuck.

LA DEMOSTRACIÓN DEL TALENTO DE ALONSO, EN INDIANÁPOLIS

Roebuck estuvo durante la 101º edición de las 500 Millas de Indinápolis el pasado mes de mayo donde Alonso debutó y llegó a saborear la victoria prácticamente, cuando un fallo del motor Honda a falta de 21 vueltas le cortó todas las opciones.


Sin embargo, Roebuck remarca lo ocurrido una semana antes de la carrera, porque todos los pilotos dicen que las cuatro vueltas que hay que dar para la clasificación son realmente duras por llevar el coche al máximo durante tanto tiempo, aunque en el estilo de pilotaje de Alonso, visto desde fuera no se ve nada de sufrimiento.

"Todo el mundo le decía a Fernando antes de la clasificación que esas cuatro vueltas iban a ser las peores de su vida, y cuando miré la clasificación hizo un trabajo increíble y no hubo ninguna señal de sufrimiento ni de haberlo pasado mal y cuando hablé con él me dijo que no tenía ni idea de lo duro que tuvo que trabajar con el coche, así que hace parecer fácil lo difícil. Stefano Domenicali dijo que nunca había visto a alguien que pudiese ir tan rápido en un mal coche, y esa es la gran diferencia con Alonso", ha concluido. @soymotor

domingo, 17 de septiembre de 2017

Alonso: “Creo que el podio estaba asegurado"


Fernando Alonso ha sufrido los daños colaterales del accidente entre los dos Ferrari y Max Verstappen en la primera curva del circuito, el cual ha terminado con los tres pilotos fuera de la carrera. En el caso del piloto asturiano, aunque ha sufrido bastantes daños, ha podido seguir en la pista durante varias vueltas más, hasta que su monoplaza ha dicho basta.

Alonso explicaba a los micrófonos de “Movistar+ F1” como ha vivido esa caótica salida, donde se ha convertido en un pasajero ante la imposibilidad de manejar su monoplaza por parte de Verstappen y Räikkönen. El bicampeón del mundo lamenta haber abandonado en una carrera como ésta, ya que cree que podrían haber luchado por el podio, e incluso por la victoria.

“Si, el golpe de la salida nos dejó fuera. El coche estaba totalmente destrozado por la parte izquierda, era casi un milagro que siguiésemos en pista después de ese golpe. Es una pena, porque teníamos esperanzas puestas en esta carrera. Incluso creo que podríamos ir liderando, porque Hamilton iba detrás mía en la curva uno, cuando nos tocaron, por tanto si Hamilton está ahora liderando, iríamos primeros nosotros”, declara Alonso.

“No hay nada que hacer. A veces salen las cosas de cara y otras veces no. Cuando cambiamos motor y tenemos penalizaciones acaban veinte coches y ahora que vamos bien, y encima en lluvia, yo creo que el podio estaba asegurado e igual estábamos luchando por la victoria. Pero bueno, a intentar pensar ya en Malasia”, añade el español.

Fernando Alonso reconoce que las salidas en condiciones así, en un trazado como el de Singapur, donde además hay que contar con el factor nocturno, es fácil que si existe algún tipo de incidente durante la salida acabes también afectado.

“Fastidia porque un podio siempre es un podio, pero bueno, en una salida así, con que uno se vaya largo ya te embiste si vas por fuera. No he visto quien era exactamente, creo que Verstappen y otro coche, que iban luchando y me embistieron, pero como digo, cuando las salidas son así apuradas suelen pasar cosas, y esta vez nos ha tocado a nosotros”, explica Alonso.

Por último, el asturiano ha explicado también como ha vivido esa salida, y sobre todo el fuerte golpe que ha sufrido después de que Verstappen y Räikkönen perdiesen el control de su monoplaza.

“La verdad es que no los ves. El coche salió muy bien, me vi que estaba casi tercero, y cuando giré ya no veía quien estaba detrás, pero entonces llegaban en perpendicular y nada… Un golpe fuerte que el coche no pudo resistir”, concluye. @thebestf1.es

viernes, 15 de septiembre de 2017

Alonso: "Quiero saber los planes de Renault y a partir de ahí, decidiré"


Fernando Alonso ha confirmado en la jornada de hoy el buen rendimiento del MCL32 en Singapur. Ambas sesiones dentro del Top 10 y la esperanza de un buen fin de semana por fin para el asturiano. Pero la principal atracción en Marina Bay se centra en los nuevos acuerdos de McLaren con Renault para 2018 y la ruptura con Honda. Algo que todavía no ha hecho decidir a Fernando sobre su futuro.

"No esperaba ningún cambio", respondió en el micrófono de Movistar + cuando le preguntaron acerca de si era el cambio que esperaba. "Veremos, no tengo la información concreta de qué espera Renault, de las mejoras que tiene preparadas para el año que viene. Después de esta carrera intentaré averiguarlo, ponerme en contacto con ellos, saber más de sus planes y a partir de ahí tomar una decision. Quedan 15 días", comentó el piloto de  McLaren en relación a septiembre, mes en el que dijo que anunciaría su decisión final.

Otra de las noticias del día, y del año, ha sido la confirmación oficial de que Carlos Sainz estará en Renault para la próxima temporada. Una noticia que Fernando Alonso ha valorado muy positivamente para el madrileño: "Fantástico. Yo creo que es la mejor noticia que podíamos tener. Yo creo que Renault es un fabricante y un equipo top. Después de tres años en Toro Rosso le llega la oportunidad de estar en un equipo oficial y seguro que no la va a desaprovechar porque es uno de los mejores pilotos de la parilla", aseguró el bicampeón mundial.
 

BUEN RENDIMIENTO EN SINGAPUR

"Bien, creo que en la línea de lo esperado sabíamos que en este circuito teníamos que ser más competitivos que Bélgica y Monza. Hemos estado en las 2 sesiones en el top 10 y a ver si podemos confirmarlo mañana en la clasificación con los dos coches en Q3 y luego en carrera. Necesitamos esos puntos, estamos novenos en constructores y cada oportunidad que tengamos como aquí en Singapur necesitamos puntuar y ponernos arriba", comentó.

Sobre la posibilidad de estar en la pelea con los mejores en Marina Bay si el MCL32 contara ya con el motor francés, Alonso se muestra cauto y asegura que Red Bull funciona bien en este trazado y señala a Ferrari como máximo favorito.

"Difícil de saber, porque son cálculos imposibles. No tenemos los datos en la mano, pero sabemos que Red Bull siempre ha sido una referencia en cuanto a chasis y prestaciones en ese sentido, han ido rápido hoy y algún viernes también. Seguramente Ferrari sean los favoritos para este fin de semana, pero en lo que a McLaren se refiere habrá circuitos mejores y peores el año que viene pero de aquí a marzo los coches y proyectos van a cambiar radicalmente y como digo, habrá que ver que expectativas tiene cada uno", finalizó. @soymotor

OFICIAL: McLaren y Honda rompen, acuerdo con Renault


La primera pieza del dominó ha caído. McLaren y Honda rompen su compromiso de manera oficial en una operación que coloca definitivamente a Renault como motorista del conjunto de Woking para las próximas tres temporadas.

El chasis del equipo McLaren ha ostentado la presencia de motores de hasta diez proveedores diferentes en toda la historia de la Fórmula 1: Climax, Serenissima, Ford, Alfa Romeo, BRM, Peugeot, TAG Porsche, Ford-Cosworth, Mercedes, y por supuesto Honda.

De esta forma la histórica escudería pone fin a su relación con los nipones. Después de tres temporadas de decepciones en forma de falta de potencia y fiabilidad, la paciencia de McLaren se ha agotado definitivamente. La decisión está tomada y será Renault el encargado de suministrar unidades de potencia al conjunto de Woking a partir de 2018 y hasta 2020 –última temporada antes del cambio normativo de los motores–.

Pese a estar por delante de Honda en cuanto a ritmo –y velocidad punta– y fiabilidad, la unidad de potencia francesa sigue claramente por detrás de Mercedes y Ferrari. Es difícil decir hoy por hoy si en 2018 podrán estar a la misma altura y si finalmente McLaren podría volver a luchar por un Mundial, e incluso ganarlo, cosa que no hace desde 1998.

Así las cosas, McLaren obtendrá el mismo motor que el propio conjunto de Enstone y Red Bull. Como consecuencia inmediata, Toro Rosso también ha alcanzado un acuerdo tanto con Renault como con Honda para que los nipones sean los encargados de motorizarles la próxima temporada.

 
DIVORCIO MCLAREN-HONDA

El binomio que estaba llamado a dominar la Fórmula 1 será recordado por sus múltiples y repetidos fracasos, con una unidad de potencia que nunca ha estado a la altura y una estructura técnica incapaz de rendir al nivel que se espera de la categoría reina.

Zak Brown, director ejecutivo:

“El compromiso de Honda con la Fórmula 1 y su determinación por tener éxito nunca han estado en duda. Está demostrado que son unos ganadores, unos innovadores. Por una serie de razones, nuestra relación no ha florecido como ambas partes deseábamos. No ha sido por falta de voluntad, tanto por parte de Honda como de McLaren. Ha llegado el momento de avanzar en direcciones diferentes. Esperamos ver el nombre de Honda de nuevo en lo más alto. Nuestro deporte es mejor con su participación. Sé que ésta es una opinión compartida en este deporte”.

Shaik Mohammed bin Essa Al Khalifa, presidente ejecutivo del Grupo McLaren:

“Honda es una gran empresa y, como McLaren, está en la Fórmula 1 para ganar. A pesar de que nuestra relación no ha generado el éxito que deseábamos, eso no afecta a la gran historia que nuestras dos empresas han compartido juntas, ni tampoco su esfuerzo continuado por alcanzar el éxito en la Fórmula 1. En este momento, es mejor para los intereses de ambas compañías que persigamos nuestras ambiciones deportivas de forma separada”.

Takahiro Hachigo, presidente de Honda Motor Co.:

“Es desafortunado que tengamos que separarnos de McLaren antes de cumplir nuestras ambiciones. Hemos tomado esta decisión con el convencimiento de que es lo mejor para el futuro de cada uno. De parte de Honda, querría expresar mi sincera gratitud a los aficionados. Han apoyado mucho al equipo y a los pilotos, también al personal del equipo y a todas las personas que han participado y que han compartido con nosotros las alegrías y decepciones desde que empezamos a preparar nuestro retorno a la Fórmula 1 en 2015. Honda seguirá luchando con McLaren hasta que termine la temporada 2017, y luego seguirá sus actividades en la Fórmula 1 en 2018 y más allá”. @soymotor


jueves, 14 de septiembre de 2017

Alonso: "Mis aficionados me verán ganar de nuevo en 2018"


Fernando Alonso ha hablado en la previa al GP de Singapur, donde inevitablemente se le ha preguntado por su 2018, cuando parece inminente el anuncio de que renovará por un año más junto a McLaren y los nuevos motores Renault, aunque el bicampeón del mundo no ha querido comentar demasiado al respecto.

"Ni idea. Si hay un cambio o no después de lo que decida el equipo, pues yo veré las consecuencias que tendría, lo positivo y negativo, y veremos cuáles son los planes para el año que viene", ha reconocido Alonso a las cámaras de Movistar+ F1. Cuando fue re-preguntado, su respuesta se repitió: "No tengo ni idea".

"Es lo que he dicho siempre, no es una novedad. La decisión que tome para 2018 será para ganar. No tengo ni la necesidad ni las ganas de estar entre los 15 ó 12 primeros. Donde vaya el año que viene, mis aficionados verán a Fernando ganar de nuevo".

Pero antes de pensar en 2018, este fin de semana Alonso cree que en McLaren tiene una oportunidad casi única de lograr un buen resultado, así como en Mónaco o Hungría.

"Volveremos a un buen nivel de competitividad, como en Mónaco o Hungría. EL objetivo es estar con los dos coches entre los diez primeros tanto el sábado como el domingo. Vamos a preparar le fin de semana como una gran oportunidad y esperemos que podremos estar entre los mejores", ha citado el asturiano.

"Seguramente este de Singapur y el de Malasia serán los dos Grandes Premios que pondrán más al limite la mecánica del coche y el físico del piloto por el calor y la exigencia de estos sitios. Nos hemos entrenado bien; se habló mucho de lo duros que serian los coches en 2017, aunque finalmente no lo son tanto", ha concluido Alonso.