jueves, 17 de agosto de 2017

Alonso: "Si no veo un proyecto para ser campeón, buscaré fuera de la F1"


Fernando Alonso continúa con sus vacaciones antes de poner rumbo a Spa donde se reiniciará el Mundial tras el parón estival. Sin embargo, el asturiano remueve la F1 en una entrevista con la 'CNN' en su circuito museo asturiano. El bicampeón reitera que la F1 lo es todo para él y que siempre es su primer pensamiento a la hora de correr: "La F1 es mi vida, mi prioridad y el objetivo es ganar de nuevo el título".

Mensaje rotundo que va acompañado de una coletilla que es un auténtico bombazo: "Si no veo que mi proyecto me permite ser campeón, buscaré opciones fuera de la F1, es una decisión que tomaré entre noviembre y diciembre. Eso sí, valoraré e intentaré todas las opciones antes de eso". Y manda un recado dirigido directamente a McLaren Honda: "Necesito ver datos. Tener algo de esperanza tangible, no sólo sueños".


Alonso recuerda su aventura en la Indy 500 y reconoce que las sensaciones que tuvo fueron muy satisfactorias: "Cuando estuve en Indianápolis, sentí que podía ganar de nuevo… Esa sensación que es tan especial. Me senté en el coche, los mecánicos me ajustaron los cinturones y pensé que cuando me los quitase, podría haber ganado la carrera. Esa sensación es mágica. Allí la cultura es diferente, entienden el deporte de motor de una forma distinta, son mucho más abiertos y amistosos con nosotros. Es como un deporte que va más allá de las nacionalidades. Todos somos héroes para la gente en las gradas. Nos apoyan a todos de la misma forma y simplemente disfrutan de la carrera".

Por último, el ovetense habló del sueño de la 'Triple Corona' aunque siempre después de intentar ganar el tercer Mundial de F1... si es algo tangible: "Mi primera prioridad es la F1 y ganar el tercer Mundial, pero quiero intentar ganar la triple corona también. Podría suceder, así que quiero regresar a Indianápolis, aunque quizá no ocurra en el futuro más próximo". @as

"La vida de Alonso se centra en torno a su necesidad de ganar"


Eric Boullier ha analizado para la web 'F1i.com' a todos los pilotos con los que ha trabajado. Alonso, Button, Vandoorne, Rakkonen, Grosjean y Kubica. "No hay una regla específica cuando se trata de construir una relación con los pilotos como director de equipo", comienza el director deportivo de McLaren. "En lo personal, dejo que Alonso y Raikkonen vayan a su aire. Así no sienten como que están siendo observados todo el tiempo. Con pilotos como Grosjean o Vandoorne, la relación es más estrecha ya que es más fácil que los pilotos jóvenes salirse de la línea correcta", explica Eric.

"Lo que hace que Fernando destaque comparándolo con los demás es la necesidad vital que tiene de ser competitivo. Todo lo que le importa es ganar, ganar, ganar, en todo lo que prueba. Es posible que él corra en un circuito local de karts o jugando al tenis contra él, él dará el 200% para ganar. Él estará tan comprometido como en un fin de semana de gran premio. Toda la vida de Fernando se centra en torno a esa necesidad de ganar. Yo no diría que es un monje, pero él solo está interesado en competir", dice Boullier sobre Alonso.

"Esto es una gran cualidad, pero podría haber dado lugar a cierta confusión acerca de cuáles son sus expectativas. Fernando ha tenido una reputación de ser problemático cuando en realidad no es así. Una vez que entiendes su hambre de victoria, es bastante fácil tratar con ese rasgo de su carácter. Por supuesto, puedes imaginar que está muy disgustado con nuestros resultados recientes. Fernando podría tener su carácter, sus expectativas y sus condiciones pero no es el tipo que a veces muestran", continúa Eric.

"Conduciendo, no comete casi ningún error y es capaz de extraer el máximo rendimiento del coche en la primera vuelta que lo conduce. Esto es algo que nunca había visto antes con ningún otro piloto. Desde la primera carrera sabes que puedes usar los datos de la telemetría porque ya ha explorado los límites del coche", finalizó. @as

miércoles, 16 de agosto de 2017

Honda confirma: tres mejoras más entre Bélgica y Abu Dhabi


Esperanza. Promesa. Ilusión. Así se podría definir el trabajo que los ingenieros japoneses están realizando en Sakura de cara a la segunda mitad del Mundial de Fórmula 1 2017. Como venimos contando las últimas semanas en AS, McLaren ha fijado el mes de septiembre para hacer pública su decisión acerca del propulsor que montará en 2018.

Solamente existen dos opciones: Honda y Renault. Y a día de hoy, la situación parece estar más cercana a los segundos. La telemetría indica que si el McL32 equipara el motor francés, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne estarían a la altura o por encima de Red Bull.


Sin embargo, los británicos no descartaban en Hungaroring cambiar de opinión y continuar junto a los nipones. Con una condición. "Veremos si Honda nos da alguna evolución para después de verano, lo necesitamos", reconocía Eric Bouiller en tierras húngaras.

Y precisamente mejoras es lo que prepara Honda para la segunda mitad del año para intentar que McLaren se decante, otra vez, por ellos. Y no una. Sino hasta tres. "Definitivamente preparáramos otros dos pasos, pero podrían ser tres. Hay que pensar las tácticas de cómo gestionar la introducción de las nuevas especificaciones. Por ejemplo, tenemos que evitar sanciones especialmente en ciertas pistas como Singapur", confirma Yusuke Hasegawa.

Un desarrollo que permite a Hasegawa ser optimista en 'RACER' y afirmar que con estos avances, Alonso y Vandoorne deberían mejorar el rendimiento mostrado en el Gran Premio de Hungría: "Sí. Desde el punto de vista del desarrollo, estoy seguro de que lo aumentaremos. Pero no puedo garantizar el nivel de rendimiento que podemos lograr en un momento determinado".

"Mi emoción más grande es cuando pienso algo y falla. Mi mente se llena de ideas sobre cómo puedo mejorarlo". Con esta afirmación, Soichiro Honda resumió el espíritu que quería imprimir en su empresa cuando la fundó en 1948. 69 años después, los japoneses intentan perseguir y hacer realidad el sueño de volver a ganar en la Fórmula 1. En septiembre, se hará oficial si aún puede seguir siendo junto a McLaren. @as

jueves, 10 de agosto de 2017

La Spec4 de Honda será tan potente como el motor Renault


En Honda no pierden el optimismo y eso es digno de alabanza porque viendo su currículum más reciente sobran motivos para el pesimismo.

Pero aunque después de tres años siguen siendo el último ‘motorista’ de la parrilla y apenas han dejado entrever que pueden dejar de serlo a corto plazo, el director del fabricante japonés, Yusuke Hasegawa, se muestra convencido de que van a dejar la cola del pelotón este mismo año.

Hasegawa le ha echado el ojo a Renault y dice en la revista Autosport que en breve podrán alcanzar al fabricante francés:

“Creo que en las próximas carreras podremos mantener el mismo ritmo de incremento de potencia. Aunque será difícil alcanzar a Mercedes y Ferrari creo que seremos capaces de superar a Renault en términos de rendimiento antes de que termine el año”

Honda confía plenamente en la nueva evolución del motor que está preparando, la Spec4, que todavía no tiene fecha de lanzamiento, pero que estará lista en algún momento del mes de septiembre.

Esa Spec4 será la última gran evolución de Honda en este 2017 y, si compramos el discurso de Hasegawa, debería de ser tan potente como el motor Renault:

“No puedo cuantificar la mejora de potencia, pero en los datos veo que estamos cerrando la brecha con Renault”

PD. Esa Spec4 de Honda puede ser decisiva para Fernando Alonso, que también prevé anunciar su futuro en septiembre o principios de octubre. @blogs.20minutos

Honda alcanza el rendimiento que esperaba tener en pretemporada


Yusuke Hasegawa ha asegurado que el nivel de rendimiento que tienen actualmente es el que deberían haber alcanzado en los tests de pretemporada de Barcelona. La evolución de McLaren en las últimas semanas es evidente, y aunque aún están lejos de la cabeza, el japonés asegura que en Honda deben estar orgullosos por evolucionar de una manera rápida.

El máximo responsable de Honda en F1 aseguró recientemente que su objetivo para esta temporada es adelantar el rendimiento de Renault, y además reveló que la próxima actualización de la unidad de potencia nipona llegará "muy pronto". Sin duda son buenas noticias para el binomio anglojaponés, pero teniendo en cuenta de dónde vienen, no es conveniente sacar mucho pecho por alcanzar un objetivo que debía estar cumplido en el mes de febrero.

"Es difícil para mí decir que es satisfactorio. Quizá el nivel actual de rendimiento es lo que teníamos que haber conseguido al principio de la temporada. Así que mi pensamiento es: 'Al fin podemos alcanzar el nivel de rendimiento que deberíamos haber tenido en Barcelona", asegura Hasegawa en declaraciones a la revista RACER.

La evolución y sobre todo la mejora de fiabilidad en el motor japonés en los últimos meses es algo por lo que Hasegawa cree que en Honda deben estar orgullosos: "Así que nos ha llevado sobre cinco meses. Desde el punto de vista del desarrollo técnico con sentido común, alcanzar este nivel en cinco meses es algo por lo que tenemos que estar orgullosos. Sin embargo, para que funcione en el calendario de Fórmula 1, es demasiado tarde. Así que estoy medio aliviado y medio decepcionado ya que no pudimos alcanzar este nivel al principio de la temporada", aseguró.

En cuanto a la posibilidad de que McLaren y Honda se separen en 2018, el japonés considera que no es necesaria ninguna reunión con la cúpula del conjunto de Woking, ya que su nivel de comunicación es bueno: "Actualmente estamos hablando con frecuencia, y todavía tenemos una fuerte comunicación. Así que no necesitamos hacer ninguna reunión especial con ellos", finalizó. @soymotor

miércoles, 9 de agosto de 2017

Alonso: "Mi año está siendo fantástico, a pesar de los problemas del equipo"


Fernando Alonso ha realizado un repaso a lo que va de temporada en Autosport. El bicampeón mundial de F1 suma 10 puntos en lo que va de campeonato. Logró dos en el GP de Azerbaiyán y ocho en Hungría. Con este registro es 15º en la clasificación de pilotos.

Los constantes problemas causados por averías en el motor le han obligado a retirarse en siete ocasiones. Y hay que recordar que no participó en Mónaco porque estuvo en las 500 Millas de Indianápolis, donde por cierto también sufrió otro problema con el motor suministrado por Honda. Y en esa carrera el asturiano dio la sensación de poder ganar, lo que cual incrementó su frustración.

"Como equipo no podemos estar contentos con la temporada hasta ahora. El pasado año estábamos normalmente haciendo novenos o décimos en Q3, fue nuestra posición de promedio, mientras que este año estamos luchando un poco más. En el plano personal, ha sido una temporada muy, muy buena para mí, con los coches de 2017 soy capaz de conducir de nuevo con mi estilo de pilotaje, me siento mucho más competitivo que los años anteriores, me siento rápido en la pista", enfatiza el asturiano.

Alonso añade sobre la aventura americana: "Viví también la experiencia de la Indy 500, fue muy agradable y el circuito de kart va muy bien, fantástico. Así que ha sido una primera mitad de temporada fantástica".

El problema fundamental de Alonso ha sido la escasa fiabilidad de Honda esta temporada, aunque el fabricante japonés ha mostrado mejoras en las últimas carreras. "No podemos estar felices de donde estamos con la situación de la fiabilidad y el rendimiento", ha recalcado Eric Boullier. @marca

martes, 8 de agosto de 2017

"Alonso está a otro nivel", dicen sus ingenieros


Will Joseph y Mark Temple, actuales ingenieros de Alonso en McLaren, se deshacen en elogios hacia el método de trabajo del asturiano, que describen al detalle. "Es sobresaliente", coinciden.

Quien mejor conoce a un piloto, además de sí mismo, es su equipo. Y dentro del equipo, los ingenieros más cercanos son los que mejor saben cómo es realmente dentro y fuera del coche, cómo trabaja y cómo vive la competición. Dos de los ingenieros que viven día a día con Fernando Alonso en McLaren hablaron para la revista Motor Sport Magazine, y analizaron al bicampeón.

Will Joseph, su ingeniero de telemetría, asegura que no es uno más: "Está a otro nivel respecto a otros pilotos con los que he trabajado [Hamilton, Pérez y Magnussen]. No digo que los demás estén por debajo, pero es su experiencia, su conocimiento y su habilidad para obtener mucha información lo que le hacen increíble".

Mark Temple es su ingeniero de pista, quien trabaja más cerca de él: "Tiene como fortaleza una increíble conciencia y la habilidad de pilotar muy rápido, cometiendo muy pocos errores mientras está pensando y gestionando la carrera entera”.

Hace no demasiado tiempo, Alonso declaró que no es mejor que nadie en ningún punto concreto, pero opina que ganaría a cualquiera en las mismas condiciones. Esa regularidad es lo que más sorprende a Temple: "Lo verdaderamente excepcional por su parte es que es fuerte en todas las áreas. Piensa en sus puntos débiles, los trabaja y los minimiza".


Pensando en todo momento

Mark Temple cuenta cómo Alonso mantiene la concentración en todo momento, con una visión que abarca mucho más allá de la curva que le toque trazar en ese instante o de cómo va esa parte de la carrera. "Es capaz de sacar el máximo todo el tiempo de un modo diferente, pensando durante todo el stint. Es algo en lo que es increíblemente bueno.

"Piensa mucho mientras está conduciendo, en cosas que no tienen que ver incluso con esa vuelta. Me suele preguntar cosas sobre la estrategia que muestra claramente eso".

Pese a algunos comentarios que puede hacer sobre su monoplaza, Joseph agradece su sinceridad: "Es muy profesional. Sí, a veces muestra su frustración con el coche, pero sale del coche y te dice: 'Vale, estos son mis problemas, esto fue mal, en esto lo podemos hacer mejor'. No es nada personal, es el deseo de ser bueno, el deseo de ser el mejor".

Temple también describe cómo es el feedback con el campeón de 2005 y 2006, y cómo minimiza los contratiempos: "Puede llegar y decir 'Creo que el problema es este', y miras los datos y dices, 'No puedo ver eso en los datos'. Y es porque él ya está gestionándolo. Está pilotando con eso y lo hace bien, pero no significa que no haya un problema, solo que hace que sea muy difícil de ver".

Un ingeniero más

Ambos coinciden en que trabajar con un piloto con el conocimiento de Alonso permite alcanzar unos niveles de debate y conversación como los que pueden tener entre ellos. "Con él no se trata de datos, sino que el debate suele ser sobre cuál es el problema. Analiza todo el panorama, y ahí es donde es sobresaliente", describe Temple.

"Tenemos unos niveles de debate que no podría tener con otros pilotos, porque piensa como sólo los ingenieros parecen poder hacer. Tiene tanta experiencia que puede pensar en otras cosas, preocuparse por detalles más sutiles. Es realmente estimulante y cambia tu modo de trabajo", sentencia Joseph. @motorsport.lat

lunes, 7 de agosto de 2017

Honda espera introducir "muy pronto" su nueva mejora de motor


Yusuke Hasegawa confirma que Honda introducirá “muy pronto” su nueva evolución de la unidad de potencia, con la que espera mejorar su nivel de competitividad de cara a la segunda mitad de temporada.

El equipo de Woking se ha ido de vacaciones con la denominada Spec-3 en sus respectivos monoplazas. La tercera especificación del motor japonés debutó en los Libres del GP de Azerbaiyán y se consolidó un mes después en Hungría, donde tanto Fernando Alonso como Stoffel Vandoorne sumaron puntos.

Según ha adelantado el diario Marca, Honda quiere introducir una mejora en el GP de Bélgica para hacer frente a la exigencia de potencia tanto del circuito de Spa-Francorchamps como de la siguiente pista en el calendario, el Autodromo Nazionale di Monza.

Hasegawa no se pronuncia sobre ninguna fecha concreta, pero sí confirma que la Spec-3 no será la última evolución de la temporada.

“No detendremos ningún desarrollo”, explica el responsable de Honda F1 al pronunciarse sobre la segunda mitad del Mundial. “Seguiremos desarrollando. No puedo decir cuándo llegará –la Spec 4-, pero sí, muy pronto tendremos otra mejora”.

El japonés siente que no existe ninguna excusa que justifique la falta de rendimiento de su V6 Turbo, por lo que admite decepcionado que no han cumplido los objetivos que se habían marcado.

“Es el tercer año –del proyecto-. Deberíamos tener más rendimiento. Estamos muy decepcionados. No podemos estar en esta posición, por lo que estamos muy decepcionados. Necesitamos recuperarnos en la segunda mitad de la temporada”.

Yusuke Hasegawa espera que el paso adelante que McLaren dio en Hungría ayude a “mejorar la relación” entre la escudería de Woking y el fabricante de Suzuka. Confía en que ambas partes mantengan su asociación de cara al año 2018, a pesar de que los directivos de la escudería todavía no han tomado una decisión al respecto. @soymotor

jueves, 3 de agosto de 2017

Alonso: Ojalá tenemos un monoplaza más competitivo para la segunda parte del año (VÍDEO)


Fernando Alonso se despedía de la primera parte de la temporada de Fórmula 1 con un meritorio sexto puesto en el Gran Premio de Hungría, su mejor resultado en lo que va de temporada. Un hecho que permite al piloto asturiano afrontar sus vacaciones con sensaciones positivas. El deseo del piloto español de cara a las próximas citas del calendario es incrementar el rendimiento del monoplaza y lograr un mayor grado de competitividad.

El buen papel que jugó McLaren en el circuito de Hungaroring, con ambos pilotos de la escudería en la zona de puntos, ha abierto un resquicio de esperanza para aficionados y miembros del equipo. Fernando Alonso ha compartido un vídeo en la cuenta oficial de McLaren en Twitter en el que se ha mostrado satisfecho con el gran trabajo del equipo en Hungría y ha admitido que ha sido la mejor forma de llegar al parón de la temporada tras unas primeras carreras para olvidar.

“¡Hola a todos! Terminamos la primera mitad de la temporada con una carrera muy buena en Budapest, con ambos McLaren en los puntos, así que es la mejor manera de afrontar el parón ahora en agosto”, comenta el asturiano.

Además, Alonso ha deseado unas buenas vacaciones a los aficionados de la escudería y ha expresado su afán por crecer y ser más competitivos en los próximos Grandes Premios.

“Así que quiero desear a todos los aficionados de McLaren un buen parón y unas buenas vacaciones. Ahora a disfrutar y ojalá en la segunda parte de la temporada seamos incluso más fuertes. ¡Gracias!”, concluye.

Si bien es cierto que hay síntomas de mejora en el MCL32, aún queda mucho camino por recorrer, pues en circuitos como Spa -próxima cita del calendario- o Monza, donde el motor juega un papel muy importante, los McLaren seguirán varios pasos por detrás de sus rivales. @thebestf1.es @mclarentwitter

video




miércoles, 2 de agosto de 2017

Alonso: “En 2017 me siento más competitivo. He vuelto a mi estilo de pilotaje”


No está siendo la temporada soñada para Fernando Alonso ni tampoco para McLaren Honda. 2017 ha supuesto un paso hacia atrás del equipo de Woking en comparación al estado de forma con el que terminaron la pasada temporada. La poca fiabilidad del motor Honda en las primeras carreras y la discreta potencia que facilita al chasis británico, ha provocado que haya crecido la tensión enormemente en la alianza, hasta el punto en el que McLaren comenzará a tomar decisiones de futuro a partir del Gran Premio de Bélgica, en el que verán como le ha sentado el parón veraniego a los japoneses, que prometen no descansar.

Fernando Alonso cuenta esta temporada con un menor número de puntos por estas fechas que en 2015 y 2016, por lo que el paso hacia atrás ha sido notable. Por ello, el asturiano asegura que tanto él como su equipo no pueden estar contentos con el trabajo realizado hasta ahora.

“Como equipo, no podemos estar contentos con la temporada. El año pasado solíamos llegar a la Q3. Noveno o décimo, ésa era nuestra posición media. Este año nos cuesta un poco más”, comenta.

Sin embargo, asegura que en el lado personal está siendo una de las mejores temporadas de los últimos tiempos. Los monoplazas de 2017 le permiten volver a divertirse, sentirse competitivo y sobre todo, le han facilitado poder retomar su estilo de pilotaje del pasado, algo que no podía utilizar en los monoplazas de 2014 a 2016. Además, asegura que la participación en las 500 millas de Indianápolis fue una experiencia muy enriquecedora.

“Pero en el lado personal, ha sido una temporada muy, muy buena para mí. Con los coches de 2017, puedo volver a conducir con mi estilo de pilotaje. Me siento mucho más competitivo que en años anteriores. Tuve las 500 Millas de Indianápolis, que fueron una experiencia muy bonita. Una primera mitad de temporada fantástica”, añade.

Por otra parte, el asturiano ha querido destacar los grandes tiempos que hacen en las clasificaciones, gracias al gran nivel de carga aerodinámica que tienen los nuevos monoplazas. Sin embargo, también compara los presentes monoplazas en carrera con los de 2004 y 2005, asegurando que en los actuales, los primeros compases de carrera parecen pasar a cámara lenta.

“Esta temporada es muy divertido conducir estos coches. Hacemos tiempos muy buenos en clasificación. Sienta genial, conducir con esa carga aerodinámica y hacer buenas vueltas. La penalización es en carrera. En 2004, ponías 30 o 40 kilos de combustible y hacías tres o cuatro paradas. Ahora pones 105 kilos y parece que todo se mueva a cámara lenta durante la primera parte de la carrera”, finaliza. @thebestf1.es

martes, 1 de agosto de 2017

Nueva evolución de Honda para Spa


El nuevo motor de Honda, la especificación 3 estrenada en Bakú, ha conseguido pasar por dos carreras sin averías importantes en sus dos coches, la de Silverstone y la de Hungaroring. Es cierto que Alonso abandonó por un problema en la bomba de la gasolina en Gran Bretaña, pero ese es un incidente en una pieza menor del que no está libre ninguno de los coches de la parrilla.

Sin penalizaciones, los dos McLaren MCL32 pudieron acabar en los puntos este fin de semana y abandonar el farolillo rojo de la tabla de Constructores.

Hay fuentes cercanas a la firma japonesa que dicen que se han eliminado la mayor parte de las vibraciones masivas que acababan por destruir sus unidades entre las 70 y las 90 vueltas de vida. Otras son más escépticas y aseguran que parte del problema sigue latente y que aún dista mucho de ser un motor competitivo, que todo se ha debido al buen chasis de McLaren en un trazado lento como el de Budapest.

Sea como fuere, Honda prepara ya otro paso adelante para la vuelta de las vacaciones. El reto de un trazado de influencia extrema del motor, como el de Spa-Francorchamps, obliga a introducir la actualización. No se sabe si puede considerarse como spec 4, pero es la que completa la introducida en Azerbaiyán hace un mes, con lo que se añadirían 15CV extra de potencia para los coches de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne. Las mejoras de cara a la cita en el circuito de Spa-Francorchamps se centran en el turbo y en el MGU-K.

"No sé si es el fin de los problemas grandes de fiabilidad, nunca se puede estar seguro", comentaba una fuente de McLaren a MARCA tras la carrera de Hungría. Estos tres años de convivencia entre el equipo inglés y el motorizador nipón les obliga a ser cautelosos. Pero en el horizonte no hay una alternativa, salvo Renault, y sólo si Honda decide poner fin al actual contrato (expira en 2021), de forma amistosa y voluntaria.

Ejercicio de autocrítica

"El resultado de Hungría es la suma de mucho duro trabajo y esfuerzos diarios hechos por los miembros del equipo, y quiero agradecérselo a todos", afirma el jefe de motores de Honda en la F1, Yusuke Hasegawa.

"Aunque ahora lleguemos al parón veraniego con un buen impulso, no estamos satisfechos con los resultados generales de la primera mitad de la temporada. Seguiremos con nuestro desarrollo para mejorar, y esperamos tener un buen comienzo de la segunda mitad de la temporada, en Spa-Francorchamps", avisa sobre los planes futuros.

En Hungría no sólo se lució Alonso. Hasta Vandoorne pudo sumar el primer punto de la temporada. "Fue un buen día en la oficina para el equipo. Tener los dos coches en los puntos es, definitivamente, un paso adelante positivo para nosotros", recalca Hasegawa.

Por su parte, Alonso quiso mandar ayer un mensaje positivo: "Terminamos la primera mitad del año con una muy buena carrera en Budapest, con los dos McLaren en los puntos. Es la mejor forma de disfrutar las vacaciones ahora en agosto. Espero que la segunda parte de la temporada sea incluso más fuerte".

Según se comenta, la de Spa no será la última evolución de la temporada, pues Honda trabaja ya para la verdadera mejora en potencia del año, la que debe llegar a finales de octubre. Sin fecha concreta, se estima que no llegarán al GP de Japón en casa (6-8 de octubre), pero sí para el de EE.UU. o México. Allí esperan poder dar un impulso de unos 40CV de potencia adicionales con un nuevo ICE (unidad de combustión interna), para ponerse a la altura de Renault y a unos 40-45 CV de Mercedes y Ferrari. Si es la luz al final del túnel u otro convoy que viene de frente, sólo el tiempo lo dirá. @marca

domingo, 30 de julio de 2017

Alonso: "En los momentos importantes de la F1 siempre aparezco yo"


El piloto español, tras un grandísima carrera en Hungría en la que fue sexto y se llevó la vuelta rápida, agradeció que los dueños de la F1 contaran con él para desear unas buenas vacaciones a la afición.

La Fórmula 1 saldrá de Hungría rumbo al parón veraniego que permitirá, por fin, descansar a pilotos, equipos y todos los que siguen el campeonato. Eso se notó desde primera hora de la mañana, cuando bajo el podio apareció un mural gigante en el que aparecía Alonso tumbado en la playa. La respuesta del asturiano no fue peor:

Al acabar la carrera, Alonso posó ante el gran cartel con un mensaje que decía "os deseo buenas vacaciones". Los periodistas quisieron preguntarle por ello, y así respondió a Movistar + F1: "Cuando la vi por la mañana pensé que si podía colaborar de alguna manera y desear a todos los aficionados de la Fórmula 1 unas buenas vacaciones, que contaran conmigo".

Alonso agradece que se le siga teniendo tan en cuenta a pesar de los pobres resultados que le permite su McLaren-Honda: "Al final estamos en un campeonato donde tenía solo un punto o dos en el campeonato, llegan las vacaciones y en momentos importantes de este deporte y siempre aparezco yo por una razón u otra. Por tanto, si me tienen tan en cuenta, pensé ‘vamos a intentar devolverles algo’".

El asturiano se vio sorprendido por un genial Carlos Sainz en la salida y tuvo una dura lucha con el madrileño. Llegaron a tocarse después de una maniobra del de Toro Rosso al límite que provocó la investigación de los comisarios. Fernando lo explicó: "Yo ya no tenía más pista por dónde ir, él se fue abriendo poco a poco y nos tocamos. No pasó nada afortunadamente, pero hay otras veces que rompes el alerón, o tienes un pinchazo y acaba la carrera ahí. Normalmente siempre hay que dejar espacio para los coches en el exterior y esta vez no fue así".

No hubo sanción y Alonso lo acepta. Luego, tras el cambio de neumáticos, por fin pudo pasar a Sainz y acabó diez segundos por delante: "Los comisarios decidieron que era acción legal, había que adelantarlo en la pista y pusimos toda la carne en el asador después del pitstop. Sabíamos que teníamos dos o tres vueltas para exprimir los neumáticos a tope e intentar hacer unos movimientos al máximo".

El bicampeón, que cumplió 36 años este sábado (y tuvo fiesta por parte de McLaren), acabó sexto y celebra haber aprovechado la oportunidad: "Hay tres o cuatro fines de semana al año donde sabemos que seremos más competitivos porque las características del circuito ayudan a nuestro coche".

"En estos circuitos no hay que fallar nada y hay que sacar el resultado como sea. Es lo que hemos hecho todo el fin de semana sin ningún error, ningún problema mecánico, cuidando todos los detalles y al final nos llevamos el premio a casa de unos buenos puntos en la carrera".
Además, a falta de muy poco para el final, marcó la vuelta rápida: "Un poco sorpresa, pero la vuelta rápida del penúltimo giro bienvenida sea y nos la llevamos a casa también", dijo Fernando.

McLaren sigue dependiendo del circuito al que vaya

Alonso se mostró satisfecho por lo conseguido, pero admite que se debe sobre todo a las características del trazado Hungaroring: "Es un resultado muy condicionado a la pista. En Mónaco, Hungría y Singapur son circuitos donde vamos a tener buenas opciones. En Mónaco por una razón u otra no pudimos aprovechar y sumar buenos puntos, en Hungría sí lo hemos hecho y en Singapur vamos a intentar volverlo a hacer".

Tras el parón llegan circuitos más complicados de la F1 para ellos, y Alonso espera poco: "Sabemos que habrá circuitos muy desfavorables, como los dos próximos, en Spa y Monza, donde nos va a tocar sufrir. No vamos a pensar en ello, vamos a disfrutar de este buen resultado y, cuando lleguen momentos más difíciles, a intentar pasarlos de puntillas".

Antes de las vacaciones, el sexto puesto del español saca a McLaren del farolillo rojo y los de Woking ya no son últimos. @motorsport.es

sábado, 29 de julio de 2017

Alonso: "Ojalá el regalo para 2018 sea luchar por poles y no ser 7º"


Fernando Alonso completó una buena sesión de clasificación y, aunque se mostró satisfecho por el trabajo cumplido, espera que lo que llegue el año que viene sea algo mejor.

Enigmático como tantas otras veces, Fernando Alonso, que cumple 36 años en Hungría, dijo que espera un regalo mejor para el 2018 que el que tuvo este sábado.

El asturiano pasó sin problemas a la Q3 y ahí, en la ronda definitiva, logró una vuelta que le permitió ser 8º y que le hará salir 7º por la sanción que arrastra Hulkenberg tras sustituir la caja de cambios. "La verdad es que, como decíamos el jueves, es un circuito más favorable a nuestras prestaciones, donde el motor cuenta un poco menos, y había que sacar el resultado adelante", dijo en palabras a Movistar + F1.

Para el domingo, dice el asturiano, el objetivo es mantener esta posición de salida, ya que es la única posible teniendo en cuenta el potencial de las tres primeras escuderías: "Séptimo y octavo es lo mejor dentro de lo terrenal, sabemos que los tres primeros equipos están fuera del alcance, Ferrari, Mercedes y Red Bull, así que ojalá podamos en carrera mantener la séptima y octava posición".

En ese momento se le preguntó si ese sería el mejor regalo de cumpleaños, y ahí comenzó el juego Fernando: "Esperamos que haya otros regalos. Séptimo está bien, pero no es la posición soñada para ningún piloto. Objetivo cumplido, sí, pero hay otras cosas moviéndose por detrás, digamos, que no tiene nada que ver con la séptima posición".

Giselle Zarur, de Canal F1 LatinAmerica, insistió y quiso saber qué era ese regalo del que hablaba: "Otras cosas. No se puede decir, hay niños viendo la tele", dijo Alonso entre risas, antes de ponerse más serio: "Nah, no va por ahí. Son cosas lógicamente para el año que viene, para 2018, y esperemos estar luchando por la pole, no por séptimos".

Centrándose en la sesión de clasificación, el bicampeón expresó su satisfacción por el trabajo realizado: "Cumplimos el trabajo que teníamos previsto, o el objetivo de estar detrás de los tres grandes, y sacar provecho de nuestro potencial".

Sin embargo no quiso lanzar las campanas al vuelo y recuerda que lo que más importa es la carrera: "Lo hicimos el sábado y hay que confirmarlo el domingo, porque los puntos los dan en carrera".

Para ello, sabe que necesitan un respiro en cuanto a fiabilidad: "Llevamos muy pocos puntos esta temporada por muchos abandonos, así que ahora que estamos los dos coches en los puntos, hay que tener mucho cuidado con la fiabilidad e intentar acabar la carrera, que supondría buena puntuación".

McLaren-Honda ha cuidado llegar a este circuito con un motor que no debería dar muchos problemas y Alonso espera confirmar eso este domingo: "Tenemos la unidad de potencia bastante nueva, solo hizo el viernes de Silverstone, así que llevamos varios grandes premios preparando esta carrera y de momento está todo bien. Hay que confirmarlo mañana". @motorsport.es

viernes, 28 de julio de 2017

Alonso: "Luchar por Q3 y puntos sienta mejor"


Fernando Alonso, octavo en los Libres 2 del Gran Premio de Hungría. El Hungaroring es uno de los circuitos más propensos del calendario para su McLaren MCL32, y hoy la primera toma de contacto ha sido positiva.

Alonso explica que se divierte más en Grandes Premios donde sabe que tiene un objetivo deportivo que perseguir, en vez de resignarse a empezar último como ha ocurrido en las últimas carreras.

El asturiano llega al Hungaroring con un motor libre de penalizaciones. Cruza los dedos porque todo vaya bien y pueda disfrutar de un Gran Premio tranquilo. Visto lo visto hoy, los puntos no son un objetivo descabellado de cara a la carrera del domingo.
"El viernes ha sido bueno. Buenas pruebas. Tenemos que verlo... Parecíamos un poco más competitivos en los Libres 1 que en los Libres 2, así que tenemos que comprender si hemos dado algún paso atrás en los Libres 2. Aun así, creo que ha sido un día positivo".
"Ser competitivo, luchar por la Q3 y las posiciones del Top 10, sienta mejor. En este fin de semana, cuidas un poco más los detalles", ha añadido en sus declaraciones a las televisiones", ha explicado en declaraciones a las televisiones.
Espera que las carreras posteriores al parón de verano sean más tranquilas que las anteriores.
"Yo no siento nada en especial. Sé dónde estamos y qué nos falta. Sé los puntos fuertes que tenemos y sé qué tenemos que mejorar. Todo el equipo trabaja para mejorar y ser más competitivo. Seguramente la segunda parte de la temporada será mejor que la primera, eso es lo normal", relata a Movistar+.
Alonso también se ha referido a una entrevista ofrecida a la prensa anglosajona, en la que comenta que está "abierto a encontrar el camino para ganar en otro equipo".
"Esa entrevista será de hace dos o tres carreras. Es una repetición. Si fuera un lector o un aficionado, y cada semana leyese que Alonso dice que esperará hasta septiembre, diría 'qué pesado, que haga lo que quiera'. Parece que cada semana coja un micrófono y diga que hasta septiembre no voy a decir nada. Lo he dicho una vez, lo siguen copiando y pegando".
Sauber ha roto su acuerdo de motorización con Honda para regresar con Ferrari. Fernando Alonso no pone presión a McLaren para que siga los pasos de la escudería suiza.
"No espero nada. Depende del equipo y apoyaré la decisión que tomen", ha dicho escueto. @soymotor

Alonso: “El único momento positivo de 2017 ha sido Indianápolis”


Fernando Alonso ha querido hacer balance del mitad de temporada 2017 antes de que comience el parón de vacaciones de verano que realiza la Fórmula 1 tras el Gran Premio de Hungría. Tras este fin de semana, la categoría reina no vuelve a correr hasta finales de agosto por lo que equipos y pilotos se marchan de vacaciones para intentar recargar las pilas para una segunda parte de temporada intensa.

Por su parte, el piloto asturiano está completando su tercera temporada con McLaren y pese a que este era el año con el que triunfar con los de Woking, las cosas siguen igual con Honda e incluso peor que en 2016. Fernando Alonso únicamente ha conseguido puntuar en una ocasión y su casillero de puntos sólo tiene dos, al igual que McLaren que está completando su peor temporada de la historia. Por ello, el asturiano es consciente de que el único momento positivo de la temporada fueron las 500 millas de Indianápolis, competición en la que luchó por las victorias, de nuevo, tras años de frustración.
“Las 500 millas de Indianápolis han sido el momento más positivo del año. En la Fórmula 1 no ha habido momentos positivos, esperábamos ser mucho más competitivos y no estamos a la altura, ni de lejos, de las expectativas. Estamos trabajando muy duro para mejorar la situación tan pronto como sea posible, pero es difícil”, comenta Fernando Alonso.
Por otra parte, el asturiano termina contrato a final de temporada y todavía no sabe en que equipo y competición va a afrontar la temporada 2018. Tiene oferta de renovación por parte de McLaren, sin embargo, el asturiano quiere ganar ya en la categoría reina, por ello, busca opciones de salida para intentar ganar su ansiado tercer mundial en 2018. Además, cuenta con ofertas fuera de la Fórmula 1 como en la IndyCar, competición en la que no descarta competir el próximo año.
“La IndyCar está ahí, es una posibilidad, siempre he dicho que estoy abierto a todo para el futuro. Mi prioridad sigue siendo la Fórmula 1 y ganar el tercer campeonato, pero estoy abierto a encontrar el camino en cualquier equipo para lograrlo. Estoy abierto a competir en otra categoría si no es posible para el próximo año, así que vamos a ver en un mes o un mes y medio. Quiero ganar el próximo año y para ganar necesitamos algunos buenos cambios aquí, muchos cambios allá, si eso sucede, habrá una posibilidad de que me quede y eso es algo que tendré que considerar en septiembre”, añade.
@thebestf1.es

jueves, 27 de julio de 2017

Alonso: "Quizás podamos lograr algo mejor que un 7º ó un 8º"




Fernando Alonso se siente positivo de cara al fin de semana del Gran Premio de Hungría, ya que es consciente de que es la mejor oportunidad para McLaren este año. Así, espera pasar a Q3 el sábado y terminar en puntos en la carrera.

"Mónaco fue también un circuito genial para nosotros en cuanto a las características, yo no estaba allí, así que para mí ésta va a ser la primera vez que tenga esta posibilidad, espero sentirme competitivo y espero que haya una posibilidad de estar en la Q3 y de quizás estar en los puntos", ha comentado en la primera parte de la conferencia de prensa de la FIA de este jueves, en Hungaroring.

El asturiano se muestra optimista e incluso apunta más alto de la séptima plaza. Sin duda, las mayores expectativas de McLaren en lo que va de temporada están puestas en Budapest:"Si hay algo que pase, quizás podríamos conseguir un resultado mejor en comparación con el séptimo y octavo, que son los puestos por los que podemos luchar ahora mismo así que, sin duda, es un fin de semana importante para nosotros", ha agregado.

La decisión de penalizar en Silverstone fue con la clara intención de tener un fin de semana limpio en Budapest. Fernando espera que haya merecido la pena y se traduzca enn un buen resultado: "Ya pagamos sanciones en Grandes Premios anteriores para poder llegar aquí con algo más de libertad en cuanto a las elecciones de motor y también por tener algo más en el bolsillo, así que esperamos que este fin de semana haya resultado", ha añadido.
 

SIN CAMBIOS EN CUANTO A SU FUTURO

"En la cena de algunos Grandes Premios coincides con gente del equipo y tenemos conversaciones de todo tipo, pero nada ha cambiado para el año que viene realmente", ha comentado el español sobre la cena que tuvo con Zak Brown en Silverstone.

"Creo que la posibilidad está ahí, ahora Toyota será el favorito el año que viene, a las 500 Millas de Indianápolis no les afecta", ha comentado sobre su deseo de conseguir la triple corona, es decir, ganar en Le Mans e Indianápolis además de tener un título en Fórmula 1.
 

NO SE SIENTE ATRAÍDO POR LA FÓRMULA E


"Nunca he visto los coches en vivo, ni he tenido oportunidad de ver los detalles, es muy difícil tener una opinión formada, respeto a todas las categorías, sé que están en las grandes ciudades del mundo, lo respeto, quizás algun dia esté un poco más interesado, pero no tengo una opinión formada, está claro que es atractivo para fabricantes y para los motoristas, por ejemplo para Mercedes", ha apuntado. @soymotor

miércoles, 26 de julio de 2017

Alonso: “El sistema de sanciones es injusto para mí”


Fernando Alonso vuelve a expresar su desesperación con el actual sistema de sanciones de la Fórmula 1 en el que el piloto “pega los platos rotos” por el equipo. La unidad de potencia Honda sigue a años luz de las de Ferrari o Mercedes y el asturiano no ve la luz al final del túnel.

Después de 2 temporadas y media en Fórmula 1, Honda sigue sin dar con la tecla, provocando que McLaren esté realizando los peores números desde su creación. Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, explica que los pilotos no deben sufrir sanciones por problemas mecánicos.

“Son los equipos los que deben ser castigados por problemas mecánicos, por ejemplo, mediante una reducción de puntos en el campeonato“, afirma Alonso.
“Cuando es el piloto el que comete un error o un accidente, es su responsabilidad y es él el que es castigado, como Sainz en Canadá, donde fue penalizado con 3 posiciones en parrilla para el Gran Premio de Azerbaiyán”, añade el español.
Continuando en esta idea, Alonso expone que particularmente los pilotos de McLaren-Honda son los mayores damnificados, ya que nadie esperaba que un piloto necesitara 13 unidades de potencia para completar la temporada.


“¿Por qué cuando el equipo comete un error debe ser el piloto quien pague los platos rotos? Especialmente cuando se rompe el motor, ya que en nuestra situación…”
“Es injusto para mí, aunque entiendo que en el momento en el que se crearon estas sanciones hace 3 años, nadie pensó en que algún piloto podría utilizar 12 o 13 motores para completar la temporada“, finaliza Fernando Alonso, piloto de McLaren-Honda. 
@thebestf1.es

lunes, 24 de julio de 2017

Alonso, el piloto casi más limpio de la F1


Ya sabíamos que Fernando Alonso es uno de los mejores pilotos de la parrilla. Sin embargo hoy nos hemos enterado de que también está entre los más deportivos y que menos accidentes provoca en la Fórmula 1. Y esto no lo decimos nosotros, sino que así está reflejado en su carnet por puntos de la Superlicencia de la FIA.

Desde la instauración de dicho sistema en 2014, solo ha perdido dos puntos, por lo que ocupa el segundo lugar en el ranking de los corredores más 'limpios' del Gran Circo. Por encima de él solo está su colega de Red Bull Daniel Ricciardo, el único que no ha sido penalizado desde aquella fecha.

El 'juego limpio' de Fernando Alonso tiene mucho mérito, porque partir desde el fondo de la parrilla resulta un imán para los choques. De hecho, la aglomeración de coches en las posiciones retrasadas convierte las salidas en un cara o cruz. Y el asturiano no solo suele salir indemne de estas situaciones, sino que ha firmado algunas de las mejores salidas de la Historia de la F1. Está claro que sabe pesar en ríos revueltos y que de los más listos de la clase.

Todo esto demuestra que ser agresivo en la pista no está reñido con el 'fair play'. Por eso mismo, ya podían tomar nota de Fernando Alonso algunos como Sebastian Vettel o Danii Kvyat, acostumbrados a jugar a los 'coches de choque' con los rivales. Precisamente estos dos 'torpedos' ocupan la pole entre los pilotos que han recibido más sanciones por sus acciones peligrosas. Durante las últimas tres temporadas y media, el ruso ha perdido 16 puntos y el alemán 12. Todo un récord negativo lo de esta pareja. @topgear.es

Alonso: “Hungría es la mejor oportunidad para nosotros este año”


Fernando Alonso llega al Gran Premio de Hungría, la cita del calendario en la que históricamente, desde que es piloto de McLaren Honda, han conseguido los mejores resultados de la temporada. El asturiano destaca que el trazado de Hungaroring es muy revirado, corto y con pocas rectas, algo que favorece a su monoplaza, por lo que esperan poder conseguir un gran resultado en la última carrera antes del parón e irse de vacaciones con un buen sabor de boca, dentro de lo que cabe, y con el casillero de puntos engordado.

“En teoría Hungaroring supone la mejor oportunidad para nosotros este año. Este trazado corto y virado supone que depende menos de la potencia, y los pilotos pueden confiar más en las posibilidades del chasis para conseguir una buena vuelta. Siempre me gusta volver a Budapest, estar en el centro con grandes vistas del río, sientes que eres partes de la ciudad durante todo el fin de semana”, comenta Fernando Alonso.

Por otra parte, el asturiano augura un fin de semana complicado, sobre todo con las altas temperaturas que serán un rompecabezas para los equipos por el comportamiento de los neumáticos Pirelli. Además, los nuevos monoplazas son más exigentes físicamente con el piloto y esas temperaturas pondrán a prueba a toda la parrilla.

“Las temperaturas son elevadas y es un fin de semana de pruebas para los pilotos y equipos, especialmente ya que el verano está muy cerca, pero un gran resultado podría ser un gran impulso para todos en este parón. Lo más importante es la fiabilidad, incluso si nuestro coche puede rendir mejor necesitamos tener un fin de semana libre de problemas para sacar ventaja de las oportunidades”, añade.

Finalmente, Fernando Alonso destaca que las decisiones que tomaron en Silverstone, partiendo desde la última posición de la parrilla y acumulando muchas penalizaciones por cambio de componentes de su unidad de potencia Honda. Espera que esas desventajas en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña se transformen y den como resultado buenos resultados en Hungría.

“Tomamos grandes decisiones en Silverstone en términos de penalizar para afrontar mejor esta carrera, y espero que ello se note y nos coloque en una buena posición”, finaliza. @thebestf1.es

jueves, 20 de julio de 2017

Alonso, el príncipe del 'fair play'


Fernando Alonso sabe leer las carreras como muy pocos lo hacen y controla a la perfección los enredos que a veces se producen en la pista. Lo ha demostrado año tras año siendo uno de los pilotos que más posiciones ganan en las salidas y en la primera vuelta, saliendo indemne muchas veces de las luchas estériles que plantean pilotos descontrolados.

El asturiano puede presumir de ser el 'Príncipe' del 'fair-play', tras el 'Rey Ricciardo'. Aun saliendo siempre desde atrás, rodeado de un enjambre de coches, el español es el que menos incidentes provoca y, por tanto, el que menos puntos de la superlicencia ha perdido desde que se implantó el carnet por puntos en 2014.

El australiano de Red Bull, con un expediente inmaculado, es el único que ha perdido menos puntos que Alonso. Este sistema consiste en que se penalizan de uno a tres puntos las infracciones en la pista en función de su gravedad y se descuentan de la licencia de los pilotos durante 12 meses.

Cuando Alonso denuncia por la radio de su McLaren la excesiva agresividad de sus rivales sabe perfectamente a lo que se refiere. De Kvyat dijo que jugó a los bolos en la salida de Austria. "Esto son carreras, no bolos", recalcó el español cuando el piloto ruso le arruinó la carrera a él y, de carambola, también a Verstappen.

La única vez que Alonso se dejó algún punto de su superlicencia fue en el Gran Premio de Abu Dabi de 2015, cuando colisionó en la salida con el Lotus de Pastor Maldonado, precisamente uno de los pilotos más castigados por el actual sistema de puntos. @marca

martes, 18 de julio de 2017

Honda ya ha comenzado a diseñar el motor 2018


La temporada 2017 es un auténtica pesadilla para el equipo McLaren-Honda. Doce abandonos en total cuando sólo hemos llegado al ecuador del campeonato demuestran que el binomio anglo-japonés no ha hecho los deberes, y que la falta de fiabilidad y potencia del motor nipón lastra cada fin de semana a Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne. Pese a todo, Yusuke Hasegawa se muestra esperanzado y lanza un mensaje de optimismo.

El japonés está convencido de que la gran diferencia que separaba a los líderes de McLaren se ha ido cerrando poco a poco gracias a las mejoras introducidas. Aunque es consciente de que deben llegar más: "Me emociono cuando traemos una mejora, porque puede conducir a mayores expectativas de anotar puntos o algo similar. Pero todavía necesitamos más de nuestras mejoras para alcanzar el nivel de Mercedes y Ferrari", comentó el jefe del proyecto de Honda en Fórmula 1 en declaraciones recogidas por el portal Crash.net.

"Definitivamente estoy seguro de que estamos cerrando la diferencia con los líderes así que, desde ese punto de vista, nuestra velocidad de desarrollo es buena. Al mismo tiempo es algo natural para un seguidor, porque sabes que tienes un objetivo que se puede alcanzar", afirmó.

Hasegawa se muestra positivo de cara al futuro, y considera que es un punto favorable el hecho de que para el próximo año no tengan que cambiar de concepto de unidad de potencia: "Nosotros no detenemos nuestro desarrollo, necesitamos seguir actualizando. Por supuesto el rendimiento y los resultados son lo más importante pero todo es un aprendizaje para el futuro también. Comparado con el año pasado necesitábamos modificar el concepto del motor, pero el próximo año mantendremos el mismo concepto", aseguró el japonés.

Así las cosas, podemos decir que Honda ya mira a 2018 con optimismo pese a todos los rumores que sitúan al fabricante japonés fuera del Gran Circo para la próxima campaña. La cuarta especificación está en camino, y aún no hay fecha definitiva para su introducción.

"Es bueno que podamos usar el mismo concepto porque el desarrollo de este año y la mejora está directamente conectada con el próximo año. Eso quiere decir que no necesitamos parar el desarrollo actual, y desde ese punto de vista ya hemos empezado el diseño del año que viene", finalizó Hasegawa. @soymotor

domingo, 16 de julio de 2017

Alonso: "Espero que en Hungría salgan mejor las cosas"


Fernando Alonso ha tenido que abandonar una vez en el Gran Premio de Gran Bretaña debido a un problema técnico. En un fin de semana difícil para el asturiano, que partía desde la última posición, el equipo McLaren le ha llamado a traer de vuelta el coche a boxes cuando rodaba fuera de la zona de puntos por un problema en la bomba de gasolina.

“La bomba de gasolina ha sido la versión oficial, los que nos hizo perder potencia y bueno, nos tuvimos que retirar. Tampoco estábamos dentro de los puntos, así que ha sido un retiro que duele un poco menos, dentro de lo que duele el no poder terminar la carrera. Ha sido un fin de semana complicado con la penalización saliendo últimos, y con una carrera complicada. Esperemos que vengan mejores. yo creo que como en las últimas carreras, que íbamos rozando el top diez,  la zona de puntos, y aquí fue un fin de semana parecido. La fiabilidad sigue siendo una de las cosas que hay que mejorar e intentar hacerlo un poco mejor en Hungría y acabar la carrera.

Alonso destaca como momento más divertido del fin de semana la espectacular vuelta con neumáticos de seco que le sirvió para colocarse primero en la Q1 de ayer sábado, aunque prefiere pasar página y firmar una buena actuación en Hungaroring.

“Si, seguramente ha sido el momento más divertido del fin de semana, pero bueno, ya pensando en Hungría y que las cosas salgan mejor allí”, añade.

A pesar de ello, no espera ningún milagro en el circuito húngaro, ya que sabe que su rendimiento no les permite ir más allá de la séptima posición. Ademas espera conseguir un buen resultado por méritos propios y no tener que depender tanto de fallos en los demás rivales, algo que le ayudó mucho cuando consiguió su mejor resultado de la temporada en Azerbaiyán.

“Ninguna, simplemente tener una buena carrera. Tampoco es que vayamos a revolucionar las posiciones y el campeonato, sabemos que hay dos Mercedes, dos Ferraris y dos Red Bull, así que séptimo es la primera posición a la que se puede optar. Aquí estábamos octavos o novenos en Q3, por tanto allí estaremos sentimos u octavos, así que será la única opción. Ojalá que en Hungría podamos puntuar por méritos propios”, finaliza. @thebestf1.es