viernes, 22 de septiembre de 2017

McLaren ya está adaptando el chasis al motor Renault


Los ingenieros aerodinámicos de McLaren ya trabajan a marchas forzadas en la factoría de Woking para adaptar el chasis del monoplaza al motor Renault.

En la escudería británica han dejado entrever que la base del monoplaza de 2018 será la misma que la actual porque se trata de un gran chasis y confían plenamente en su potencial.

Sobre esa base se trabaja para desarrollarla aún más y mejorar su rendimiento de cara al año que viene.

Es evidente, eso sí, que el chasis deberá ser readaptado para montar un motor Renault en lugar de la cafetera Honda que lleva instalada este año.

Pero ese cambio de motor solo trastoca mínimamente los planes de McLaren y no afectará para nada al desarrollo del futuro monoplaza, tal y como ha explicado Eric Boullier:

“Obviamente, el cambio de motor es un reto para nosotros y ahora tenemos que estar trabajando 24 horas al día los 7 días de la semana. Tenemos que aumentar la carga de trabajo para asegurarnos de estar listos, pero el cambio de motor no va a comprometer nuestra próxima temporada porque, a pesar del cambio, el coche será una evolución y no será necesaria ninguna revolución”.

Boullier cifra en “dos semanas” el retraso en los planes de trabajo que ha provocado el cambio de motor:

“Digamos que tenemos que recuperar un par de semanas porque hace dos semanas habría sido el momento ideal para tomar esta decisión (cambio de motor). Pero dos semanas es un plazo recuperable. Veo una gran energía dentro del equipo y vamos a recuperar ese tiempo perdido lo antes posible”. @blogs.20minutos.es

martes, 19 de septiembre de 2017

Reputado periodista se rinde a Alonso: "Es el mejor del siglo"


Nigel Roebuck es uno de los periodistas con más fama dentro del paddock de Fórmula 1. Ha estado dentro del Gran Circo desde 1971 y es considerado como uno de los escritores de deporte más influyentes del mundo. Y además, también siente un gran respeto por Fernando Alonso.

"Creo que Fernando es el mejor piloto de este siglo, y llevo pensando eso más de 12 años. Lo mejor de Fernando es que no le veo ninguna debilidad. Rob Smedley me dijo cuando estaba en Ferrari trabajando con Massa y Alonso también estaba allí que cualquier otro piloto de cualquier otro equipo tiene altibajos, y con Fernando eso nunca ocurre. Fernando nunca tiene un mal momento. Este es un aspecto genial y que le separa del resto del piloto. Si lo piensas bien, Sebastian Vettel no solo tiene malos días, sino ha tenido malas temporadas enteras, como 2014. Incluso Lewis Hamilton tiene malos fines de semana en los que parece que no está a la altura", ha asegurado Roebuck en una entrevista con el periodista Peter Windsor, presentador del programa The Flying Lap de Motorsport TV

Quizá Alonso no ha podido demostrar todo su potencial los últimos años, dado que en su etapa con McLaren-Honda los abandonos por fiabilidad y la falta de puntos con el coche de Woking ha sido la tónica desde 2015.
"Cualquier cosa que sea separase con Honda causaría una sonrisa en McLaren después de lo que han tenido que soportar en los últimos años”. Creo que estos años –Fernando– han sido terriblemente tristes porque a menos que te estuvieses centrando en él, quizá ni sabrías que sigue en las carreras porque en cuanto a resultados…", ha puntualizado Roebuck.


Sobre el futuro del piloto asturiano, el reputado periodista considera que Alonso estará en mejores condiciones de luchar por los más altos objetivos con los motores Renault –si su renovación con McLaren finalmente se materializa, claro–.

"Estos años ha sido tan bueno como siempre, así que su rendimiento no me preocupa. El motor Renault no será como un Mercedes, pero seguro que irá mejor que el Honda", ha sentenciado.

VISTA AL PASADO

Después de haber estado cinco años en Ferrari cosechando decepciones en forma de subcampeonatos, Alonso decidió en 2014 poner fin a su etapa vestido en rojo, después de aparentemente no haberse entendido con el jefe del equipo italiano, Marco Mattiacci, aunque según Roebuck también se debe a un coche "terriblemente malo".

"Si piensas cuán mal estaba Ferrari en 2014… bueno, de hecho tenían un rendimiento embarazoso, y Marco Mattiacci estaba al mando y Fernando no podía aguantarle, y esa combinación con el coche que era bastante terrible, fueron demasiadas cosas juntas a la vez".

Pero si todo el mundo dentro del paddock aparentemente tiene bien considerado a Alonso, ¿por qué después de dejar Ferrari, solo el equipo McLaren le ofreció un volante para 2015? Y más importante, ¿por qué durante todos estos años –incluyendo 2018– ni Mercedes ni Ferrari le han ofrecido un contrato?

"Realmente no lo entiendo. Había pensado que lo ideal hubiese sido que Sebastian Vettel y Alonso se hubiesen intercambiado los puestos, pero la política de Red Bull no permite incluir a pilotos externos. Un amigo mío, ex piloto, cree que ahora Dieter Zetsche y Sergio Marchionne tienen un pacto por el cual no intentarán fichar a Alonso ninguno de los dos", ha confirmado Roebuck.

LA DEMOSTRACIÓN DEL TALENTO DE ALONSO, EN INDIANÁPOLIS

Roebuck estuvo durante la 101º edición de las 500 Millas de Indinápolis el pasado mes de mayo donde Alonso debutó y llegó a saborear la victoria prácticamente, cuando un fallo del motor Honda a falta de 21 vueltas le cortó todas las opciones.


Sin embargo, Roebuck remarca lo ocurrido una semana antes de la carrera, porque todos los pilotos dicen que las cuatro vueltas que hay que dar para la clasificación son realmente duras por llevar el coche al máximo durante tanto tiempo, aunque en el estilo de pilotaje de Alonso, visto desde fuera no se ve nada de sufrimiento.

"Todo el mundo le decía a Fernando antes de la clasificación que esas cuatro vueltas iban a ser las peores de su vida, y cuando miré la clasificación hizo un trabajo increíble y no hubo ninguna señal de sufrimiento ni de haberlo pasado mal y cuando hablé con él me dijo que no tenía ni idea de lo duro que tuvo que trabajar con el coche, así que hace parecer fácil lo difícil. Stefano Domenicali dijo que nunca había visto a alguien que pudiese ir tan rápido en un mal coche, y esa es la gran diferencia con Alonso", ha concluido. @soymotor

domingo, 17 de septiembre de 2017

Alonso: “Creo que el podio estaba asegurado"


Fernando Alonso ha sufrido los daños colaterales del accidente entre los dos Ferrari y Max Verstappen en la primera curva del circuito, el cual ha terminado con los tres pilotos fuera de la carrera. En el caso del piloto asturiano, aunque ha sufrido bastantes daños, ha podido seguir en la pista durante varias vueltas más, hasta que su monoplaza ha dicho basta.

Alonso explicaba a los micrófonos de “Movistar+ F1” como ha vivido esa caótica salida, donde se ha convertido en un pasajero ante la imposibilidad de manejar su monoplaza por parte de Verstappen y Räikkönen. El bicampeón del mundo lamenta haber abandonado en una carrera como ésta, ya que cree que podrían haber luchado por el podio, e incluso por la victoria.

“Si, el golpe de la salida nos dejó fuera. El coche estaba totalmente destrozado por la parte izquierda, era casi un milagro que siguiésemos en pista después de ese golpe. Es una pena, porque teníamos esperanzas puestas en esta carrera. Incluso creo que podríamos ir liderando, porque Hamilton iba detrás mía en la curva uno, cuando nos tocaron, por tanto si Hamilton está ahora liderando, iríamos primeros nosotros”, declara Alonso.

“No hay nada que hacer. A veces salen las cosas de cara y otras veces no. Cuando cambiamos motor y tenemos penalizaciones acaban veinte coches y ahora que vamos bien, y encima en lluvia, yo creo que el podio estaba asegurado e igual estábamos luchando por la victoria. Pero bueno, a intentar pensar ya en Malasia”, añade el español.

Fernando Alonso reconoce que las salidas en condiciones así, en un trazado como el de Singapur, donde además hay que contar con el factor nocturno, es fácil que si existe algún tipo de incidente durante la salida acabes también afectado.

“Fastidia porque un podio siempre es un podio, pero bueno, en una salida así, con que uno se vaya largo ya te embiste si vas por fuera. No he visto quien era exactamente, creo que Verstappen y otro coche, que iban luchando y me embistieron, pero como digo, cuando las salidas son así apuradas suelen pasar cosas, y esta vez nos ha tocado a nosotros”, explica Alonso.

Por último, el asturiano ha explicado también como ha vivido esa salida, y sobre todo el fuerte golpe que ha sufrido después de que Verstappen y Räikkönen perdiesen el control de su monoplaza.

“La verdad es que no los ves. El coche salió muy bien, me vi que estaba casi tercero, y cuando giré ya no veía quien estaba detrás, pero entonces llegaban en perpendicular y nada… Un golpe fuerte que el coche no pudo resistir”, concluye. @thebestf1.es

viernes, 15 de septiembre de 2017

Alonso: "Quiero saber los planes de Renault y a partir de ahí, decidiré"


Fernando Alonso ha confirmado en la jornada de hoy el buen rendimiento del MCL32 en Singapur. Ambas sesiones dentro del Top 10 y la esperanza de un buen fin de semana por fin para el asturiano. Pero la principal atracción en Marina Bay se centra en los nuevos acuerdos de McLaren con Renault para 2018 y la ruptura con Honda. Algo que todavía no ha hecho decidir a Fernando sobre su futuro.

"No esperaba ningún cambio", respondió en el micrófono de Movistar + cuando le preguntaron acerca de si era el cambio que esperaba. "Veremos, no tengo la información concreta de qué espera Renault, de las mejoras que tiene preparadas para el año que viene. Después de esta carrera intentaré averiguarlo, ponerme en contacto con ellos, saber más de sus planes y a partir de ahí tomar una decision. Quedan 15 días", comentó el piloto de  McLaren en relación a septiembre, mes en el que dijo que anunciaría su decisión final.

Otra de las noticias del día, y del año, ha sido la confirmación oficial de que Carlos Sainz estará en Renault para la próxima temporada. Una noticia que Fernando Alonso ha valorado muy positivamente para el madrileño: "Fantástico. Yo creo que es la mejor noticia que podíamos tener. Yo creo que Renault es un fabricante y un equipo top. Después de tres años en Toro Rosso le llega la oportunidad de estar en un equipo oficial y seguro que no la va a desaprovechar porque es uno de los mejores pilotos de la parilla", aseguró el bicampeón mundial.
 

BUEN RENDIMIENTO EN SINGAPUR

"Bien, creo que en la línea de lo esperado sabíamos que en este circuito teníamos que ser más competitivos que Bélgica y Monza. Hemos estado en las 2 sesiones en el top 10 y a ver si podemos confirmarlo mañana en la clasificación con los dos coches en Q3 y luego en carrera. Necesitamos esos puntos, estamos novenos en constructores y cada oportunidad que tengamos como aquí en Singapur necesitamos puntuar y ponernos arriba", comentó.

Sobre la posibilidad de estar en la pelea con los mejores en Marina Bay si el MCL32 contara ya con el motor francés, Alonso se muestra cauto y asegura que Red Bull funciona bien en este trazado y señala a Ferrari como máximo favorito.

"Difícil de saber, porque son cálculos imposibles. No tenemos los datos en la mano, pero sabemos que Red Bull siempre ha sido una referencia en cuanto a chasis y prestaciones en ese sentido, han ido rápido hoy y algún viernes también. Seguramente Ferrari sean los favoritos para este fin de semana, pero en lo que a McLaren se refiere habrá circuitos mejores y peores el año que viene pero de aquí a marzo los coches y proyectos van a cambiar radicalmente y como digo, habrá que ver que expectativas tiene cada uno", finalizó. @soymotor

OFICIAL: McLaren y Honda rompen, acuerdo con Renault


La primera pieza del dominó ha caído. McLaren y Honda rompen su compromiso de manera oficial en una operación que coloca definitivamente a Renault como motorista del conjunto de Woking para las próximas tres temporadas.

El chasis del equipo McLaren ha ostentado la presencia de motores de hasta diez proveedores diferentes en toda la historia de la Fórmula 1: Climax, Serenissima, Ford, Alfa Romeo, BRM, Peugeot, TAG Porsche, Ford-Cosworth, Mercedes, y por supuesto Honda.

De esta forma la histórica escudería pone fin a su relación con los nipones. Después de tres temporadas de decepciones en forma de falta de potencia y fiabilidad, la paciencia de McLaren se ha agotado definitivamente. La decisión está tomada y será Renault el encargado de suministrar unidades de potencia al conjunto de Woking a partir de 2018 y hasta 2020 –última temporada antes del cambio normativo de los motores–.

Pese a estar por delante de Honda en cuanto a ritmo –y velocidad punta– y fiabilidad, la unidad de potencia francesa sigue claramente por detrás de Mercedes y Ferrari. Es difícil decir hoy por hoy si en 2018 podrán estar a la misma altura y si finalmente McLaren podría volver a luchar por un Mundial, e incluso ganarlo, cosa que no hace desde 1998.

Así las cosas, McLaren obtendrá el mismo motor que el propio conjunto de Enstone y Red Bull. Como consecuencia inmediata, Toro Rosso también ha alcanzado un acuerdo tanto con Renault como con Honda para que los nipones sean los encargados de motorizarles la próxima temporada.

 
DIVORCIO MCLAREN-HONDA

El binomio que estaba llamado a dominar la Fórmula 1 será recordado por sus múltiples y repetidos fracasos, con una unidad de potencia que nunca ha estado a la altura y una estructura técnica incapaz de rendir al nivel que se espera de la categoría reina.

Zak Brown, director ejecutivo:

“El compromiso de Honda con la Fórmula 1 y su determinación por tener éxito nunca han estado en duda. Está demostrado que son unos ganadores, unos innovadores. Por una serie de razones, nuestra relación no ha florecido como ambas partes deseábamos. No ha sido por falta de voluntad, tanto por parte de Honda como de McLaren. Ha llegado el momento de avanzar en direcciones diferentes. Esperamos ver el nombre de Honda de nuevo en lo más alto. Nuestro deporte es mejor con su participación. Sé que ésta es una opinión compartida en este deporte”.

Shaik Mohammed bin Essa Al Khalifa, presidente ejecutivo del Grupo McLaren:

“Honda es una gran empresa y, como McLaren, está en la Fórmula 1 para ganar. A pesar de que nuestra relación no ha generado el éxito que deseábamos, eso no afecta a la gran historia que nuestras dos empresas han compartido juntas, ni tampoco su esfuerzo continuado por alcanzar el éxito en la Fórmula 1. En este momento, es mejor para los intereses de ambas compañías que persigamos nuestras ambiciones deportivas de forma separada”.

Takahiro Hachigo, presidente de Honda Motor Co.:

“Es desafortunado que tengamos que separarnos de McLaren antes de cumplir nuestras ambiciones. Hemos tomado esta decisión con el convencimiento de que es lo mejor para el futuro de cada uno. De parte de Honda, querría expresar mi sincera gratitud a los aficionados. Han apoyado mucho al equipo y a los pilotos, también al personal del equipo y a todas las personas que han participado y que han compartido con nosotros las alegrías y decepciones desde que empezamos a preparar nuestro retorno a la Fórmula 1 en 2015. Honda seguirá luchando con McLaren hasta que termine la temporada 2017, y luego seguirá sus actividades en la Fórmula 1 en 2018 y más allá”. @soymotor


jueves, 14 de septiembre de 2017

Alonso: "Mis aficionados me verán ganar de nuevo en 2018"


Fernando Alonso ha hablado en la previa al GP de Singapur, donde inevitablemente se le ha preguntado por su 2018, cuando parece inminente el anuncio de que renovará por un año más junto a McLaren y los nuevos motores Renault, aunque el bicampeón del mundo no ha querido comentar demasiado al respecto.

"Ni idea. Si hay un cambio o no después de lo que decida el equipo, pues yo veré las consecuencias que tendría, lo positivo y negativo, y veremos cuáles son los planes para el año que viene", ha reconocido Alonso a las cámaras de Movistar+ F1. Cuando fue re-preguntado, su respuesta se repitió: "No tengo ni idea".

"Es lo que he dicho siempre, no es una novedad. La decisión que tome para 2018 será para ganar. No tengo ni la necesidad ni las ganas de estar entre los 15 ó 12 primeros. Donde vaya el año que viene, mis aficionados verán a Fernando ganar de nuevo".

Pero antes de pensar en 2018, este fin de semana Alonso cree que en McLaren tiene una oportunidad casi única de lograr un buen resultado, así como en Mónaco o Hungría.

"Volveremos a un buen nivel de competitividad, como en Mónaco o Hungría. EL objetivo es estar con los dos coches entre los diez primeros tanto el sábado como el domingo. Vamos a preparar le fin de semana como una gran oportunidad y esperemos que podremos estar entre los mejores", ha citado el asturiano.

"Seguramente este de Singapur y el de Malasia serán los dos Grandes Premios que pondrán más al limite la mecánica del coche y el físico del piloto por el calor y la exigencia de estos sitios. Nos hemos entrenado bien; se habló mucho de lo duros que serian los coches en 2017, aunque finalmente no lo son tanto", ha concluido Alonso.

martes, 12 de septiembre de 2017

McLaren y Honda rompen su relación


McLaren ha alcanzado un acuerdo con Honda para poner fin a su alianza y montar unidades de potencia Renault a partir de 2018 según ha podido confirmar Motorsport.com.

La vuelta de de Honda a la Fórmula 1 con McLaren ha sido un desastre desde su regreso a la parrilla en 2015, con falta de rendimiento y constantes problemas de fiabilidad tras su primera exitosa etapa.

La relación se puso tan espinosa que durante 2017 parecía claro que la ruptura iba a convertirse en realidad, con Renault emergiendo con la única alternativa realista para sustituirles.
Fuentes cercanas han podido confirmar a Motorsport.com que McLaren ha llegado a un acuerdo con Renault por tres temporadas, momento en el que se cambiará la actual reglamentación de motores en 2020.

Se entiende que McLaren recibirá un trato ecuánime en cuanto a la versión que reciba de la unidad de potencia respecto al resto de equipos que montan Renault, mientras que Toro Rosso ya habría firmado también con Honda para cambiar al propulsor japonés el próximo año.

El acuerdo McLaren-Renault ayudaría a que Fernando Alonso firmase una prolongación multianual de su contrato que comenzó en 2015.

Motorsport.com informó el pasado fin de semana que Renault había acordado con Renault y Toro Rosso como parte del acuerdo para desligarse el fichaje de Carlos Sainz, aunque no es seguro que este movimiento se produzca.

Sainz ha estado relacionado con los movimientos que se van a producir hasta final de temporada, pero Toro Rosso quiere mantenerle para aumentar sus posibilidades en el campeonato de constructores.