viernes, 13 de octubre de 2017

Alonso: “El Renault R25 es el coche más bonito que he pilotado en mi carrera”


En la retransmisión en directo realizada por Fernando Alonso en la noche del jueves en España, ha habido tiempo para hablar sobre el pasado del asturiano en la categoría reina. Decisiones tomadas, presión en diferentes equipos y opinión sobre alguna de las máquinas que ha pilotado a lo largo de su extensa carrera deportiva en la Fórmula 1.

En primer lugar, Fernando Alonso ha dejado claro que el coche más bonito que ha pilotado en todos sus años en la Fórmula 1 es el Renault R25, monoplaza con el que ganó su primer campeonato del mundo de Fórmula 1 en 2005. Asegura que la reglamentación beneficiaba a esa imagen y es el coche al que le tiene un cariño especial.

“El Renault R25 es el coche más bonito que he pilotado en toda mi carrera. La reglamentación de esos años con los apéndices aerodinámicos beneficiaba a la imagen y la combinación de colores hace que ese coche sea icónico y especial para mí. Le tengo un cariño muy especial”, comenta.

Por otra parte, el asturiano ha querido hablar sobre su circuito favorito en el calendario de la Fórmula 1. Para él, el Gran Premio de Mónaco y el trazado urbano de Montecarlo es el que más le gusta ya que asegura que tanto el circuito, como el ambiente que hay durante todo el fin de semana son completamente especial. Además, comenta que los circuitos japoneses son los más complicados a los que se ha enfrentado en todas las categorías.

“El Gran Premio de Mónaco es mi prueba favorita del calendario. Es un fin de semana muy especial, supone algo especial dentro de nuestra carrera deportiva. Además, la carrera de casa también es muy especial ya que vienen mucha familia y amigos a vernos. Por otra parte, los circuitos japoneses son los más complicados a mi parecer, por sus subidas y bajadas, por sus peraltes. Suzuka, Fuji, circuitos de karting, son trazados muy reconocidos y complicados”, añade.

Finalmente ha querido hablar sobre su pasado en los diferentes equipos en los que ha pilotado en la Fórmula 1. Califica a Ferrari como el equipo donde más presión se vive, sobre todo a nivel mediático, ya que los aficionados empujan mucho a la estructura. Sin embargo, asegura que la Fórmula 1 te obliga a vivir presionado día a día durante todo el campeonato.

“En todas las escuderías tienes una presión parecida. Quizás en Ferrari es donde más presión mediática tienes ya que vives en una burbuja cuando las cosas van bien, pero cuando van mal las cosas se multiplican. En Renault, cuando ganamos el campeonato defendiendo el número 1, había que demostrar, había presión, teníamos que mostrar que nuestro campeonato no fue por casualidad. En McLaren en 2007 también porque cambiaba de escudería y había que rendir. La Fórmula 1 te da una presión y exigencia en cada carrera, por lo que todos los años, a nivel de presión, han sido parecidos”, finaliza. @thebestf1.es

lunes, 9 de octubre de 2017

Alonso publicará su autobiografía a finales de 2018


El bicampeón de Fórmula 1 Fernando Alonso lanzará a finales del próximo año su autobiografía, un libro que lleva preparando con mimo desde hace bastante tiempo y que sacará a la luz algunas de las anécdotas que han acompañado al asturiano durante toda su vida en las carreras.

En la misma Fernando Alonso destacará los momentos más importantes de su vida personal y profesional. Desde sus inicios en el karting hasta su llegada a la Fórmula 1, sus campeonatos y la consecución de su proyecto del circuito-museo que ahora tiene en su tierra natal, Asturias.

"Estoy muy ilusionado con este anuncio; llevo años recopilando junto a algunas de las personas más cercanas a mí las anécdotas y los hechos más importantes de mi vida", explica el español en una nota de prensa emitida por Editorial Planeta, responsable de publicar esta obra, según ha informado el diario español deportivo Marca.

"He tenido la suerte de poder competir, no sin una dosis enorme de sacrificio, en algunas de las mejores entidades deportivas mundiales", añadía.

El libro estará a la venta en todo el mundo a finales de 2018. "Si hay algo que me enorgullece especialmente es contar con una afición tan amplia y que está repartida por todo el mundo, por lo que uno de los objetivos que quiero conseguir con la publicación de mi libro es que cualquiera que quiera leerlo pueda hacerlo en su lengua natal", expresaba Alonso para finalizar.

Esta noticia se conoce sin saber aún qué hará el piloto de McLaren el próximo año, aunque todo apunta a que seguirá, al menos una temporada más, en la escudería de Woking, pues tanto su jefe, Éric Boullier, como él, destacaron recientemente que sólo quedaba ultimar ciertos detalles del contrato, algo que confirmó también nuestro Antonio Lobato este fin de semana en Suzuka. @soymotor

domingo, 8 de octubre de 2017

Alonso remonta 9 posiciones en Japón: "Es para estar orgulloso"


Fernando Alonso asegura sentirse orgulloso después de haber rozado los puntos a pesar de salir último en el GP de Japón de 2017. El asturiano cree que si ya por ritmo puro les cuesta acabar en el Top 10, hoy en la casa de Honda tenían una tarea todavía más complicada al salir desde la 20º posición y más aún cuando no ha habido toques en la salida ni situaciones que le hayan dado posiciones 'gratis'.

"Hoy no ha pasado nada raro, no se han tocado Vettel, Verstappen y Räikkönen, así que ha sido difícil puntuar en condiciones normales, pero saliendo último y acabar 11º es para estar orgulloso. Espero que no tengamos mas sanciones en las próximas carrera", ha asegurado Alonso a los micrófonos de Movistar+ F1.

En el compás final de la carrera presionó a Felipe Massa para arrebatarle la décima posición aunque finalmente no fue posible. Dejándose doblar por Max Verstappen, Alonso le cerró la trazada en la curva 11 y probablemente en Red Bull se quejarán del movimiento del 14, y los comisarios de carrera le están investigando por ignorar las banderas azules, y aunque Alonso cree que no ha sido tan grave, reconoce que aceptará una sanción si los comisarios así lo deciden.

"Me ha faltado un poco más de suerte, porque cuando quería pasar a Massa –que iba sin neumáticos–, salió el Virtual Safety Car y eso le dio aire, y en la última vuelta los líderes –al doblarles– también le dieron aire. Nos hizo falta suerte en general porque el VSC nos ha frenado, pero ha sido una remontada espectacular del 20º al 11º y cuando tengamos mas suerte tendremos puntos", agregó.

"Me han dicho lo de la investigación, que decidan lo que quieran. He intentado no estorbar a nadie pero tampoco he acabado con puntos. Creo que no ha sido determinante en el resultado de la carrera, aunque aceptaré lo que decidan".

Finalmente, sobre una posible confirmación de renovación con McLaren para 2018 o por contra, anuncio de retirada de la F1, Alonso ha reiterado que todavía es temprano para desvelar su futuro, pero que hará todo lo posible para decirlo antes del GP de Estados Unidos: "Estas semanas hasta Austin veremos si podemos avanzar y tomar la decisión final", concluye. @soymotor

jueves, 5 de octubre de 2017

Según una encuesta de la F1, Alonso es el piloto más conocido del planeta


Los nuevos propietarios de la F1 están impulsando un enfoque basado en la investigación para el crecimiento de los aficionados y la expansión del mercado, y los resultados podrían ofrecer una visión de la estrategia a largo plazo.

La Fórmula 1 es un deporte que se ha desarrollado en gran medida por instinto; Bernie Ecclestone amplió el calendario y cerraba contratos con las televisiones basándose en sus años de experiencia negociando y en presentimientos e intuiciones sobre los mercados emergentes.

Los nuevos propietarios de la F1 tienen un enfoque mucho más científico, y saben que si quieren hacer crecer este deporte tiene que entender mejor a sus seguidores. ¿Por qué han decaído los fans, por ejemplo, y cómo puede ser reenganchados? ¿Y qué es lo que llevó a los no-fans al rechazo? Son algunas de las cuestiones sobre la mesa.

De este modo, una de las primeras contrataciones de Chase Carey y Sean Bratches fue la de Matt Boberts como Director de Investigación, que venía de trabajar en Sky y ESPN. Inmediatamente se puso manos a la obra con una encuesta de audiencias internacional a gran escala. El trabajo fue llevado a cabo por la empresa especialista en encuestas IPSOS por encargo de la F1.

Los resultados fueron presentados a los equipos en Sepang el fin de semana del Gran Premio, y también a un grupo de medios entre los que estaban Motorsport.com y Autosport.

La encuesta se centró en los aficionados al deporte (no limitado al automovilismo) en siete mercado clave: Reino Unido, Estados Unidos, Alemania, Italia, Brasil, China y Rusia.

En cada país, los encuestadores entrevistaron intensamente a dos mil personas, con lo que el tamaño de la muestra alcanzó las 14.000 entrevistas.

Estas personas serán rastreadas en el futuro para evaluar cuánto cambian sus actitudes respecto al desarrollo de la F1. El contacto será trimestral.

La audiencia en detalle

El panorama general es que dos de cada tres aficionados al deporte están, en cierta medida, interesados en la F1, lo que se convierte en un mercado potencial de 500 millones de personas en los siete países analizados.

El público se divide en seis segmentos: excitables, puristas, sociables, habituales, periféricos y accidentales.

Los grupos intermedios son los de mayor interés para los propietarios de la F1 en este momento, ya que estos son los que mirarán las carreras y se comprometerán con el espectáculo cuando sea bueno. 
Necesitan habla para que se comprometan más y necesiten ver los coches para estrechar su relación con el deporte, ver a los pilotos más cercanos y que haya más emoción en pista.

De los mercados sondeados, Italia tiene los aficionados más ávidos, mientras que China y los EEUU son los que menos, lo que no es ninguna sorpresa. El Grupo F1, por lo tanto, ve recursos de desarrollo en la base de los fans de estos mercados. De ahí la importancia de haber renovado la carrera de Shanghai.

Hay excitables en China y Estados Unidos; hay más puristas en Italia, Reino Unido y Alemania.

¿Qué buscan los fans?

Velocidad y carreras fueron los dos factores principales que salieron en primer lugar en las listas de lo que la gente busca y quiere de la F1.

Áreas de interés:

Carreras - 58%
Velocidad - 48%
Coches y tecnología - 32%

Uno de los elementos más sorprendentes, fue la información sobre los pilotos y la coincidencia de los aficionados al deporte en general de los grandes nombres.

Los cinco primeros pilotos tienen una alta puntuación, y están muy por delante de los demás. El resto tenían menos del 50% de reconocimiento por parte de los aficionados al deporte.

Curiosamente, ese top cinco todavía no incluye ni a Daniel Ricciardo ni a Max Verstappen. En cambio, los cinco más conocidos son todos, con la excepción de Lewis Hamilton, pilotos que han destacado en el equipo Ferrari, lo que puede dar algo de fuerza a los argumentos de la Scuderia sobre lo que significan realmente para la Fórmula 1.

En orden, los nombres más reconocidos fueron: Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

Roberts señaló que ayudar a los aficionados a la F1 a entender más a cerca de los pilotos y llegar a conocerlos mejor, es un área de crecimiento clave. @es.motorsport

miércoles, 4 de octubre de 2017

Alonso: “Suzuka es el circuito del piloto perfecto”


Fernando Alonso llega a Japón, la casa de Honda, y espera poder dar un plus por los empleados y aficionados de la marca nipona.

El piloto de McLaren cree que no han tenido toda la suerte de cara en las últimas carreras, en las que asegura que tenían el ritmo pero no pudieron sumar unos puntos que consideraba factibles. “Espero poder demostrara en Suzuka la progresión que hemos hecho con el coche”, dice Alonso.

Para Fernando, Japón es una de las mejores citas de la temporada.

“Definitivamente Suzuka es una de mis pistas favoritas y me gusta competir cada año en Japón, es uno de los clásicos y su trazado es completamente único. Tiene un poco de todo, es exigente, rápido y es un gran reto para cualquier piloto y los ingenieros, es el circuito del piloto perfecto”.

La de este fin de semana, tras la mala suerte de Malasia, es una cita relevante.

“Es una carrera importante para nosotros dada nuestra conexión con Japón, y para mí personalmente es un lugar especial. Siempre he encontrado la cultura japonesa fascinante y el increíble apoyo de los aficionados hace de este fin de semana uno de los más emocionantes y locos de la temporada”.

“Siempre intento sacar el máximo provecho del tiempo allí, visitar un par de lugares emblemáticos en Tokio y disfrutar de las sensaciones que te da este increíble lugar”.

“Últimamente hemos tenido un par de carreras difíciles, así que estoy ansioso por volver a la pista y trabajar con mis ingenieros para cambiar el curso de las cosas. Tengo la sensación de que tenemos ritmo con el coche, y Stoffel ha sido capaz de demostrar de lo que somos capaces. Pero la mala suerte y las luchas en medio del tráfico nos han impedido estar en los puntos como esperaba”.

“Vamos a seguir presionando duro para toda la tripulación japonesa del equipo y, por su puesto, para los fans. Espero que finalmente podamos demostrar el progreso que estamos haciendo con el coche”. @es.motorsport

Una avalancha de fans obliga a cancelar un evento de Alonso en Tokio


El piloto de McLaren Fernando Alonso tenía programado un evento de uno de sus patrocinadores en la zona de Shibuya, en Tokio, pero la presencia masiva de aficionados obligó a cancelarlo.

Fernando Alonso debía asistir este martes en Tokio a un evento organizado por uno de sus patrocinadores en la concurrida intersección de Shibuya. Pero el encuentro fue cancelado debido a la gran cantidad de aficionados que se dieron cita.

El evento fue planeado por la marca "KIMOA" para que Alonso estuviera con la afición de Japón. Sin embargo, no se había consultado con la policía para llevar a cabo el acto en Shibuya, uno de los lugares más emblemáticos en Tokio. Y debido a la gran aglomeración de personas, la policía tuvo que cancelarlo por seguridad.




Fue justo antes del evento, que los organizadores se reunieron con la policía por primera vez para informarles, pero debido a la falta de planificación, la premura  y la gran avalancha de aficionados, se vieron obligados a suspenderlo.

Representantes de la maraca KIMOA, se disculparon por lo sucedido. "Lo sentimos por Fernando Alonso y sus aficionados, ya que él quería hacer algo con sus fans japoneses que siempre le apoyan".

Tras la decisión, Alonso dijo que quería disculparse directamente con sus seguidores. Sin embargo, la policía no dio permiso para que se acercara a los aficionados que se agolpaban frente al hotel . Alonso observó a los representantes de la marca, explicando la cancelación, desde uno de los edificios y tomó una foto con su propio teléfono para subirla a sus redes sociales y pedir disculpas. @es.motorsport